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18/02/2010
Almusafes continúa siendo una pieza clave «en la segunda mitad del año, con la subida del IVA, empeorarán las ventas»
La compañía Ford se acaba de desmarcar del sector al lograr en 2009, pese a la crisis, los mejores datos de toda la década.
–¿Habrá paz social en las plantas de Ford?
–Haber firmado el mejor convenio de la industria con 5 años de duración, aumento según IPC previsto, cláusula de revisión de IPC real y pasando 700 temporales a fijos y el compromiso de aportar mejoras en prácticas de trabajo, muestra que todos hemos demostrado madurez y que sabemos afrontar los retos. Almusafes sigue siendo una pieza fundamental en el entramado fabril de Ford Europa por el compromiso que siempre ha habido entre la dirección española, sindicatos y organismos oficiales.
–¿Cómo ha sorteado Ford el peor año de la crisis?
–Esto es todo resultado del plan «One Ford–One Plan», que puso en marcha la compañía en 2007, con la llegada de Alan Mullaly y que ahora empieza a dar sus frutos. De hecho, a pesar de que las industrias y los mercados están cayendo mucho tanto en Estados Unidos como en Europa, comparativamente con donde estábamos, hemos conseguido resultados excelentes en el último trimestre y en el total del año. En España nos hemos ajustado cambiando nuestro modelo de negocio y concentrándolo en la venta a particulares que han pasado de representar el 78 al 93%.
–¿Seguirá afectando la crisis al sector en 2010?
–En España vemos que va a ser un año claramente marcado por dos mitades. En la primera, el volumen de ventas será como a finales del 2009. A mediados del año, cuando se agoten los fondos del Plan 2000E y se sume el incremento de dos puntos del IVA, volveremos a una mala situación, parecida a la de principios del año pasado. Iremos navegando entre una industria anualizada de 1,2 millones de unidades en la primera mitad del año y 900.000 durante el segundo semestre.
–¿Qué previsiones de ventas tiene Ford para 2010?
–Dentro de las incertidumbres existentes, creemos que en Estados Unidos el rango de ventas estará entre 11,5 y 12,5 millones de unidades, con una ligera recuperación frente al 2009. En Europa pasará lo contrario, entre 13,5 y 14,5 millones y en España, dentro de la inseguridad existente, estaremos entre 1,15 y un millón de vehículos.
–¿Con qué modelos apuestan seguir creciendo?
–Hemos dado un giro a nuestro enfoque de negocio y esto lo hemos podido hacer, lógicamente, gracias a la aceptación de todos los modelos que lanzamos en el 2009 como el KA, el Fiesta y el Kuga y el buen comportamiento del Focus, el Mondeo y la Transit. Lógicamente los lanzamientos de los modelos que ya estamos anunciando como el S–MAX y Galaxy servirán para seguir mejorando nuestra cuota de mercado
–¿Cómo es posible que el gran «estirón» de su cuota de mercado haya sido en los vehículos comerciales, cuyos principales clientes han sido los más castigados por la crisis?
–El éxito estriba en la fortaleza de la Ford Transit, que es el modelo más vendido en el segmento de los comerciales medios desde hace muchos años en España. Esta larga experiencia con Transit nos ha permitido conocer muy bien a nuestros clientes, y nos ha ayudado a la hora de ser más agresivos en nuestra apuesta comercial y crecer en ventas.
–¿Cómo va la producción del nuevo Fiesta?
–Estamos muy contentos al alcanzar las 169.000 unidades fabricadas en 2009 en Almusafes. De hecho, estuvimos fabricando más de 900 unidades al día cuando nuestra capacidad instalada era de 770 unidades. Pero es un modelo que nos preocupa a corto plazo ya que las ayudas estatales van dirigidas sobre todo a este segmento.
–¿Cuáles serán las novedades en España en 2010?
–Este año lanzamos el Ford S–Max y Galaxy. A finales de año estarán los nuevos C–MAX y Grand C–MAX. Además, contamos con una nueva generación de cajas de cambios automáticas, denominadas Powershift.
–¿Tendrá la compañía Ford coche eléctrico?
–Ford ya ha anunciado el programa de coches eléctricos en Estados Unidos, y en Europa los planes están todavía por desvelarse.
POR FRANCISCO DEL BRÍO
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