30 Ago “Las plantas de Renault han dejado atrás las caídas”
“Ha habido una caída, pero las plantas de Renault se recuperarán en la segunda mitad del año porque los mercados exteriores van bien. Dejaremos atrás las caídas”, asegura Armando García Otero, director general de Renault España Comercial.
El motivo es sencillo. “Las exportaciones se han incrementado hasta el 90% de lo que fabricamos, porque el mercado nacional está pasando muchas dificultades. El segmento de particulares está cayendo del orden del 50% por las dificultades de financiación y el estado de ánimo de la crisis”, afirma García. En los seis primeros meses de 2011, el grupo ha exportado un 6% más y espera seguir viviendo del exterior.
Objetivo
El año pasado, el grupo galo produjo 357.179 unidades en Valladolid y Palencia. Para este ejercicio, “el objetivo de fabricación está por encima de las 350.000 unidades. España significa para Renault el 15% de la producción de vehículos en todo el mundo”, dice el ejecutivo.
La marca del rombo se ha asegurado la producción de su planta vallisoletana, que cuenta con casi 1.200 empleados, para los próximos años. “Tenemos previsto fabricar 20.000 unidades de Twizy, que es un vehículo eléctrico absolutamente nuevo. Además, podemos aumentar la produccion conforme a la demanda hasta 60.000”, aclara García.
Este electromodelo es la gran apuesta del grupo galo para España y tiene todas sus esperanzas depositadas en él. Juega con la baza de un precio inferior a sus competidores y empezará a ensamblarse en julio, aunque la producción real comenzará a principios de octubre. “El coche eléctrico, igual que pasó con la telefonía móvil o la informática, terminará por instalarse. Podemos ser ecológicos a precios razonables y eso significa que el Twizy se va a popularizar”, dice el ejecutivo.
Además, Renault fabricará “un nuevo motor más eficiente, que reduce un 20% la contaminación, a partir de 2013”, asegura García, que añade que, además, “está confirmado un nuevo modelo de vehículo en Valladolid en 2014”. Sin embargo, se resiste a revelar cuál será.
El porvenir de Valladolid está afianzado, según este ejecutivo, porque encaja con la estrategia global del grupo. “La marca va hacia una parte eléctrica y ha apostado por la reducción de la contaminación. En 2016, tendremos un mix de emisiones por debajo de los 100 gramos por kilómetro”, explica. Además, “de los futuros vehículos eléctricos que habrá, es posible que peleemos por alguno”.
Por otro lado, el fabricante galo ha conseguido que el Renault Mégane recupere el trono perdido en España durante el primer tercio del año, cuando fue superado por el Seat Ibiza en el ránking de los coches más vendidos por 770 unidades.
“No pasa nada con el modelo, ya que sigue en un puesto privilegiado. Además, el rent a car ha tirado mucho en abril y nuestras entregas son en junio y julio. El Mégane tenía que volver a la normalidad”, apunta García.
Por el contrario, Renault sí que puede sacar pecho con un modelo de la otra marca del grupo. Aunque las ventas globales de Dacia han caído un 33% en la primera mitad del año, el todocamino Duster se ha disparado un 136%, hasta 4.403 unidades matriculadas.
Una opinión sobre cuatro ruedas
1. “Las exportaciones se han incrementado hasta el 90% de lo que fabricamos, porque el mercado nacional está pasando muchas dificultades”.
2. “El segmento de particulares está cayendo del orden del 50% por las dificultades de financiación y el estado de ánimo de la crisis”.
3. “El objetivo de fabricación en España está por encima de las 350.000 unidades”.
4. “Tenemos previsto fabricar 20.000 unidades de Twizy, pero podemos aumentar hasta 60.000”.
5. “El coche eléctrico, igual que pasó con la telefonía móvil o la informática, terminará por instalarse”.