21 May Coches eléctricos del futuro
Pese a que sea una edición muy limitada, con menos marcas y menos espacio de exposición para cada una, en realidad si hay novedades interesantes y sobre todo vehículos que hasta ahora la mayor parte de los ciudadanos no han podido ver en vivo.
En él ha habido algunas novedades destacadas, como el Volkswagen Golf Blue_e_motion, el Tata Nano EV y, aunque menos novedoso, el Nissan Leaf, un modelo que se va a convertir en el primer vehículo compacto de gran serie y eléctrico en el mercado.
Pero vayamos por partes y lo mejor es hacer una retrospectiva por orden alfabético para evitar olvidos. En el stand de Audi, el A8 Hybrid y el concept biplaza eléctrico E–tron. En BMW, con un stand basado en el Efficient Dynamics, se exponen un 320d con este sistema y sus híbridos, el X6 y el Serie 7.
Nuevo en Madrid, el fabricante chino BYD que de la mano del grupo Bergé quiere empezar a vender coches antes de finalizar el año. BYD es líder mundial en pilas de ion–litio y tiene una amplia experiencia en vehículos eléctricos. De momento, en Madrid expone una berlina híbrida, el F3 DM, con dos motores eléctricos y uno pequeño de gasolina de tres cilindros. Y también una unidad del E6, un vehículo familiar eléctrico con una autonomía que supera los 300 kilómetros.
Para Citroën sin duda su foco de atención es el C–Cero, un vehículo de cuatro plazas y eléctrico que se comenzará a alquilar a partir de enero del próximo año por un precio inferior a los 500 euros mensuales. Se recarga en el enchufe de casa. El resto de su gama es también de bajo consumo. También estaba una unidad del Berlingo con motor eléctrico.
En el caso de Dacia, versiones de bajas emisiones de su modelo Sandero y del recién lanzado Duster. Y en el stand de Ford una versión eléctrica del Focus, el BEV, mientras que también está el nuevo C–Max que llegará al mercado en 2011 y cuya principal característica es que tanto la versión de cinco como la de siete plazas en su versión híbrida se van a fabricar en Valencia para todo el mundo.
Honda es un gran especialista en este tipo de coches y en la muestra madrileña ofrecía como modelo estrella el CRZ, el primer coupé híbrido del mercado. También estaban sus modelos Insight y Civic IMA. En el stand de Hyundai, interesantes versiones de bajas emisiones de sus modelos en el mercado, además de una innovadora alternativa de pila de hidrógeno para el recién lanzado ix–35 que podría lanzarse en algunos mercados en 2012.
En el stand de Jaguar un espectacular XJ de la nueva generación sorprende a los visitantes. Se trata de una unidad de un modelo no solo eficiente por sus motores sino porque en su fabricación se han reducido notablemente las emisiones.
Y para Kia en su stand una unidad del nuevo Sportage que llegará a finales de año a España y sobre todo una unidad del Sorento híbrido que gracias a una reducción de su peso deja las emisiones en 119 gr/km. Y varias versiones del Soul y del monovolumen Venga.
Y para Land Rover la clave está en el desarrollo sostenible, en la participación en proyectos que permiten reducir las emisiones. Aunque también la apuesta es por el Freelander con el sistema Stop&Start, que fue el primer 4×4 que lo incorporó. Y trabajan en el Range Rover híbrido que estará a la venta en 2012.
Para Lexus este Salón de Madrid es un buen momento para demostrar su gran experiencia en vehículos híbridos. Así, en IFEMA se muestran unidades del RX450h y de las berlinas, aunque el protagonista, sinduda, es el nuevo CT200h, el compacto que sólo se venderá en formato híbrido.
En Mercedes un stand llamativo con algunos de sus modelos de bajas emisiones, con la tecnología Bluefficiency, además de un clase S400 Hybrid. Un vehículo que combina el máximo de lujo con unas emisiones más ajustadas.
Con Mini, junto a dos versiones de bajo consumo se exhibe una unidad del Mini eléctrico ya comercializado en pequeñas series en Estados Unidos y en Inglaterra.
De la mano de Nissan sin duda el punto principal es el Leaf. En el Salón se ha hecho público su precio para España que se situará por debajo de los 30.000 euros una vez descontado el apoyo oficial a la venta de este tipo de vehículos eléctricos, de 6.000 euros. Las primeras unidades para España llegará en junio de 2011, algo más tarde que en otros mercados.
Opel Meriva y Flextreme
Interesante el stand de Opel donde se exhibe una unidad de bajo consumo del espectacular Meriva. Se trata de un monovolumen compacto pero con una habitabilidad increíble cuya principal característica es su apertura de puertas asimétrica, con las delanteras hacia delante y las traseras hacia atrás para facilitar la entrada al habitáculo. Se empezará a vender este mismo mes en España. Y aún más espectacular, aunque ya visto en Ginebra, el concept Flextreme de un llamativo deportivo.
En el stand de Peugeot que cumple 200 años desde su creación, junto al concept SR1 que prefigura una nueva imagen de marca, el 3008 en su versión híbrida. Y también una versión de bajo consumo del 207 con el motor Hdi de 90 caballos para el que se anuncian 99 gr/km.
Pero quizá lo más destacable es que hoy comienza el despliegue de Mu by Peugeot, una opción de movilidad en Madrid y también en Berlín, pero que se irá ampliando a nuevas ciudades. De momento, en Madrid habrá cuatro centros de atención a los clientes de este nuevo servicio.
La verdad es que uno de los stands más espectaculares del Salón era el de Porsche. Y puede parecer extraño que una marca que hace deportivos esté en el salón del vehículo ecológico. La razón se basa, en esta ocasión, en el nuevo Cayenne. Se trata de un vehículo que ha reducido notablemente su consumo con respecto a la anterior generación, pero además ofrece desde su lanzamiento una versión híbrida, y esto sí que forma parte de la esencia de este salón. No estaba el 918 Spider, un espectacular concept de un vehículo deportivo de altas prestaciones movido por electricidad.
Renault es una marca que apuesta a tope por el vehículo eléctrico. En 2011 tendrá a la venta cuatro modelos movidos exclusivamente por electricidad. Pues bien, en su stand ofrecía los concept de tres de estos modelos, que van desde el pequeño dos plazas que se fabricará en España y denominado Twizy, pero igualmente con las versiones Zoe de un compacto y Fluence de la berlina de tres volúmenes.
En el stand de Seat y junto al concept IB–e ya visto en Ginebra una versión muy especial del Ibiza, el Ecomotive, para el que se anuncian unas emisones de 89 gr/km o lo que es lo mismo un consumo de 3,4 litros.
Para Skoda, y junto al Yeti Imaginarium se muestra en Madrid el nuevo Skoda Fabia Combi Green Liner, un vehículo que emplea el eficiente propulsor de 1.2 litros con 75 caballos con el que su consumo es de 3,4 litros y sus emisiones de 89 gr/km.
Para Smart, un vehículo de bajas emisiones y pensado para el tráfico urbano sin duda la apuesta es el Smart eléctrico, un modelo con el que Mercedes y Acciona ponen en marcha un proyecto de movilidad en el ayuntamiento de Madrid.
En Subaru lo más destacable es el pequeño Stella cuya comercialización para Europa comenzará en 2012. Se trata de un minimonovolumen enchufable.
Para la marca india Tata la principal novedad es uno de los coches novedosos del salón. Se trata del Nano eléctrico. Si ya de por sí el Nano es un coche muy pequeño y de consumos muy ajustados, en este caso al ser eléctrico resulta un claro protagonista del Salón de Madrid. Se anuncia una autonomía de 160 kilómetros.
Sin duda Toyota siempre es uno de los protagonistas en lo que a reducción de emisiones se refiere. Con la llegada del Prius enchufable se gana mucho en posibilidades de utilización en modo eléctrico. Y por supuesto también estaba en la muestra el Auris híbrido.
Aunque por orden alfabético es la penúltima marca, quizá debería haber sido la primera novedad que comentaramos del salón. Y por supuesto hablamos del Golf Blue_e_motion. Es el Golf eléctrico que incorpora un motor de 115 caballos y que debería estar en el mercado a lo largo del año 2013. Sin embargo, con anterioridad la marca va a poner 500 unidades rodando por las calles de diferentes ciudades para analizar su comportamiento en todo tipo de circunstancias.
Y completando el stand de Volkswagen las versiones Bluemotion que representan una forma perfecta de reducir los consumos y de conseguir el mínimo de emisiones. Por ejemplo, el Polo Bluemotion para el que se anuncia un consumo homologado de 3,3 litros.
Y para terminar, la marca sueca Volvo que exhibe sus versiones Drive de bajo consumo pero a las que se une el interesante C30 eléctrico. De momento, este vehículo se encuentra en una fase experimental rodando en algunas ciudades y con un motor eléctrico de 110 caballos.
Proyecto experimental
También en el Salón se ha mostrado un interesante vehículo experimental desarrollado por el Instituto de Investigación del Automóvil de la Universidad Politécnica de Madrid (INSIA), el EPISOL, un vehículo eléctrico que combina tres fuentes de energía: la térmica, la del hidrógeno y la solar. Pero de este coche ya les hablaré en profundidad en los próximos días por lo innovadora que resulta su técnología.
Este Salón de Madrid en su edición 2010 solo cuenta con dos pabellones, los stands de las marcas están limitados a sólo 300 metros cuadrados, pero creo que para aquellos usuarios del automóvil a los que les guste estar a la última puede ser una visita muy interesante. Tendrán a su alcance los vehículos con los que nos podremos empezar a mover en los próximos años.