07 Dic "El precio de los Honda ha subido un 5% por el yen"
A.Marimón.– La subida del yen frente al euro y el dólar está generando numerosos quebraderos de cabeza a los fabricantes japoneses de automóviles, cuyos resultados están muy ligados a la exportación de sus coches desde Japón.
Algunos ya notan los efectos en las cuentas. "El alza del yen ha provocado un aumento de entre el 4% y el 5% de los precios de nuestros turismos en Europa', señala Ken Keir, vicepresidente de Honda Motor Europa.
El impacto de la divisa ha frenado las ventas de Honda en Europa, que caen un 25% hasta 158.900 unidades entre enero y octubre, frente al retroceso del 5% del conjunto del mercado, según reconoce el directivo. No obstante, la principal razón de esa bajada han sido algunos problemas con el suministro de los motores diésel.
"Para blindarnos frente al alza de la divisa japonesa, hemos optado por concentrarnos en los coches producidos en Europa tanto en nuestra planta de Reino Unido, que monta 150.000 coches anualmente como en la de Turquía, que es más pequeña. El 75% de los modelos que vendemos se monta ya en Europa', confiesa.
La otra estrategia del fabricante japonés para hacer frente a los vaivenes monetarios es "mejorar los procesos para hacer que nuestros costes sean más atractivos, pero sin que se reduzca la calidad de los automóviles'.
El mercado
Keir se muestra poco optimista sobre la evolución del mercado europeo para los próximos meses. "La situación será difícil este final de año y en todo 2011. El mercado rondará los 13,2 millones de unidades. No es sólo la situación económica lo que está afectando a las matriculaciones sino la opinión de los clientes. Cuando hablas con la gente de tu alrededor, con tus amigos, ya sea en España, Italia, o Reino Unido, nadie tiene pensado gastar mucho dinero. Creemos que esto no cambiará a corto plazo'.
El ejecutivo cree que los retos de Honda en Europa son dos: mejorar la fidelidad de los clientes y lograr que los concesionarios aumenten su rentabilidad. "En general, todos tienen un nivel aceptable de beneficios, incluidos los españoles. Para ayudarles, establecemos una zona de influencia en el país lo suficientemente atractiva como para que puedan lograr un número elevado de ventas y, por lo tanto, un significativo retorno de la inversión'.
El directivo señala que la marca y la industria en general tienen mucho trabajo que hacer en la mejora de la atención al cliente en la posventa. "Estamos en un sector todavía en el que el cliente espera lo peor cuando lleva el coche a arreglar al concesionario y no es justo. Tenemos que estar seguros de que Honda erradique ese pensamiento. El éxito depende de que mejore la atención al cliente. Hay que potenciar todo, no sólo la venta'. Además, la crisis, a juicio del ejecutivo, ha provocado que los clientes sean mucho más exigentes que antes de la recesión. "La gente es más critica en su experiencia al adquirir el automóvil. Espera una atención y un servicio de máxima calidad'.
España
En relación a España, Ken Keir ve complicado que la confianza de los consumidores se recupere, mientras las tasa de paro sea tan elevada. "Los consumidores no pueden confiar en gastar cuando ven que hay un paro que ronda el 20%. El problema de España no es sólo económico sino de mentalidad. La gente es reacia a gastar dinero y reacia a ser vista gastando dinero. Gestionar esto es un gran reto para las marcas de coches'.
Visión
Evolución
El vicepresidente de Honda Motor Europa se muestra poco optimista sobre la evolución del mercado europeo para los próximos meses.
Retos
Honda tiene dos retos en Europa: mejorar la fidelidad de los clientes y lograr que los concesionarios aumenten su rentabilidad.
Sobre España
En relación a España, Keir ve complicado que la confianza de los consumidores se recupere, mientras las tasa de paro sea tan elevada.