19 May Ford Almussafes espera fabricar el todoterreno Kuga o el nuevo Focus
El único condicionante para que esto no se produzca es que un desplome de las ventas haga caer las previsiones de producción de Ford aunque, actualmente, las previsiones siguen al alza.
Actualmente, la planta de Almussafes monta el Fiesta, el C–Max y el Focus, aunque este último modelo se dejará progresivamente de producir, según los planes previstos, una vez la nueva versión se empiece a montar en Saarlouise (Alemania). Para el año que viene, la producción del Focus en Almussafes, si la hay, será testimonial por lo que la planta en 2011 montará sólo dos modelos.
Hasta este punto es la versión confirmada por Ford pero los planes para Valencia son más optimistas. El motivo de la nueva designación que se estudia está en la previsión de venta del nuevo Focus y el Kuga. Debido a la aceptación que está teniendo tanto el Fiesta como, de momento, el todoterreno Kuga (ambos diseñados con el nuevo sistema de Ford) se prevé que la demanda de estos productos sea alta.
Un alto cargo de una de las principales multinacionales del sector asegura que el volumen de producción que puede alcanzar Saarlouise (que actualmente tiene encomendado el nuevo Focus y el Kuga) es de 440.000 vehículos al año si trabaja al máximo de su capacidad productiva. «Puede que Saarlouise no pueda fabricar todos los coches que necesita Ford y se tenga que hacer una parte en Almussafes y eso es muy bueno para Valencia», explica este alto directivo.
No hace falta inversión
En el caso de que esto se produzca, Ford determinaría si de manera temporal trasladaba parte de la producción del nuevo Focus a Almussafes. Este modelo, según explican trabajadores de la propia factoría, «no supondría tener que hacer ninguna inversión. Hoy estamos haciendo el Focus actual y mañana, si lo piden, se puede hacer el nuevo».
Tampoco necesitaría inversión alguna la planta valenciana en el caso de que se tuviera que fabricar el todoterreno Kuga ya que tanto este modelo, como el C–Max y el Focus se fabrican en la plataforma que Ford llama «C» y una vez se tiene la maquinaria para hacer una de las versiones se puede fabricar cualquiera de las otras dos.
Sin embargo, otro de los proveedores asegura que la cesión de Alemania a Valencia no va a ser fácil y recuerda una conversación reciente en Alemania: «El máximo responsable de la factoría de Saarlouise me dijo hace unas semanas que ellos pueden llegar a fabricar hasta medio millón de vehículos y que harán todo lo posible para que no fabriquemos ni uno sólo de los coches que le tocan a él». Saarlouise ya le ganó la última batalla a Almussafes. En Alemania se hacía el C–Max mientras que compartía la producción del Focus (modelo estrella de Ford) con Almussafes. Los germanos se quedaron con el mejor producto mandando la versión monovolumen a la Comunitat.
Al margen de los deseos de Saarlouise, Ford no está dispuesto a sufrir una rotura de stock, es decir, no poder fabricar todos los vehículos que le demandan del mismo modo que tampoco entra en sus planes aumentar plantilla en Valencia para que, en el caso de que la demanda no sea la esperada, tener que reducirla ya sea en la Comunitat o en Alemania.
Lo que ya explicó en este periódico Antonio Adés, máximo responsable de Ford Almussafes, es que cualquier incremento de producción no implicará, directamente, un aumento del número de empleados contratados sino que se acudirá, en primer instancia, al aumento de los días de producción trabajando, para empezar, los sábados. A pesar de esta idea inicial, el número de trabajadores dependerá de la carga de trabajo que finalmente tenga Almussafes.
Focus para Sudamérica
Otra de las opciones que está valorando John Fleming, que es también el responsable de todas las fábricas de Ford en el mundo, es la prolongación de la producción del actual Focus. El destino de estos vehículos no sería Europa ya que en este mercado se estarían vendiendo la nueva versión del vehículo. «Hay mercados emergentes que no piden la última versión del vehículo y que estarían dispuestos a comprar el actual Focus a pesar de que la nueva versión se estuviera vendiendo en Europa», comentan fuentes del parque de proveedores Juan Carlos I de Almussafes que aseguran que esta opción «no está confirmada pero sí es una cuestión que se está analizando».
El destino de estos Focus de la versión actual se fabricarían durante un periodo no determinado fundamentalmente a Sudamérica. Lo que hace 15 días sería una quimera (fabricar en Europa para América) ya no es así ya que Ford ha confiado en Almussafes para que el C–Max que se venda en Estados Unidos se fabrique en la Comunitat.
DATOS
260.000–––vehículos prevé fabricar la planta de Almussafes durante este año. El compromiso de Fleming con la factoría durante cada uno de los años de 2009 a 2013 era de 350.000.3–––modelos fabrica actualmente Almussafes aunque sólo el Fiesta y C–Max tienen su continuidad garantizada. El actual Focus, según las previsiones actuales, no se fabricará en 2011.