08 Nov Ford asusta a la Comunitat Valenciana
JULIÁN LARRAZ
La incertidumbre se ha convertido en angustia. La previsión de producción de Ford en Europa para el periodo 2011–2015, que fuentes conocederas de la misma han explicado a LAS PROVINCIAS, es desoladora y deja a la factoría de Almussafes en una situación realmente compleja. Pierde la producción del Focus y del Fiesta y se queda únicamente con el C–Max para los próximos cinco años. Las unidades que se exportarán a Estados Unidos serán menos de las esperadas, en el entorno de 40.000 al año mientras que se esperaban 60.000.
Además, el resto de fábricas de Ford en Europa reciben más carga de trabajo que la que están realizando hoy en día y sólo queda un producto por asignar: el Ka. Este modelo, que hasta 2011 se fabricará en Tichy (Polonia), no ha entrado, por ahora, en ninguna quiniela como posible nueva asignación para Almussafes y, según el último plan de producción emitido por la compañía, no tiene planta asignada durante el periodo 2012–2015.
Almussafes fabricó durante 2009 un total de 347.000 vehículos y este año la factoría pretende alcanzar las 300.000 unidades montadas. Esta barrera se quedará, sin embargo, muy lejos durante el próximo lustro ya que la previsión es que la producción ronde los 200.000 coches al año.
Por contra, las plantas alemanas con las que, hasta ahora, Almussafes compartía producción salen notablemente beneficiadas. Colonia se queda en exclusiva con el Fiesta. Almussafes sólo hará 30.000 vehículos de este tipo en 2011 y 2012 mientras que en 2013 la cifra se reduce al entorno de los 15.000. La factoría de Almussafes está ya empezando a despedirse del Fiesta, tal y como ya adelantó este periódico el pasado 24 de octubre.
En 2014, la factoría germana empezará a fabricar una nueva versión del Fiesta sin que la planta valenciana monte ni un sólo modelo. La producción prevista para Colonia de ese nuevo Fiesta para 2015 sobrepasará las 450.000 unidades, más del doble de todo lo que hará Almussafes.
La otra planta alemana de Ford, Saarlouis, que pierde la producción del viejo C–Max (el actual sigue en Almussafes), lanzará también un nuevo vehículo, en su caso el Focus, y su fábrica de apoyo dejará de ser la valenciana para pasar a ser la rusa de Vsevolozhsk, que fabricará casi 100.000 Focus al año durante el periodo 2011–2015.
El Kuga se aleja
Saarlouis también perderá la producción del Kuga, uno de los vehículos que en el entorno de Almussafes más ha sonado como posible adjudicación para la planta de Almussafes. Según explican los que tienen en su poder la planificación confidencial de la producción de Ford durante el periodo 2011–2015, este todoterreno dejará de producirse en Alemania en 2012 y su fabricación se desplazará a Rusia y a plantas de Estados Unidos.
Esta nueva situación supone un cambio de estrategia en la producción de Ford en el mundo. Hasta ahora, los coches de público masivo que se vendían en Europa se fabricaban en Europa pero, a partir de 2012, esto va a cambiar. Los C–Max que adquirirán los estadounidenses se montarán en Almussafes mientras que dos de cada tres Kuga que compren los europeos se habrán montado en plantas de Estados Unidos.
Aunque con todas las reservas posibles, los proveedores valencianos que más cerca están de la dirección de Ford tenían con una opción «muy posible» que el Kuga se acabaría fabricando en Almussafes. Este pensamiento dotaba al sector de la automoción de cierta tranquilidad ya que sólo con el C–Max, la planta se quedaría coja de producción. Sin embargo, esta última planificación de producción ha cambiado por completo las expectativas al salir reforzadas las plantas germanas, rusas y americanas.
Al margen de la planta valenciana, la factoría más perjudicada es la de Tichy, en Polonia. Allí se fabrica el Ka, que antes formaba parte de la cartera de productos de Almussafes. El desplazamiento de este modelo de un extremo a otro de Europa se fundamentó en una cuestión de costes y fiabilidad. Los salarios polacos son notablemente inferiores a los de los valencianos pero, en cuestión de experiencia, la Comunitat está muy por encima de la planta polaca, de reciente creación. A estos dos factores hay que sumar que el Ka es el modelo más pequeño de Ford y, por tanto, el que menos complejidad tiene en el momento de su montaje. Dicho de otra forma, hace falta mano de obra menos experta y es aconsejable que sea más barata. Por contra, los productos de mayor valor añadido (como el Mondeo) se destinan a plantas con salarios más altos (Genk, en Bélgica) y los modelos más estratégicos, por ser los más vendidos, se concentran en Alemania (que es donde se fabricará el Fiesta y el Focus).
El Ka , huérfano de planta
Contra todo pronóstico, el Ka es, según la planificación actual, un modelo que no tiene planta asignada de fabricación. Durante el periodo 2012–2015, Ford quiere fabricar en el entorno de 100.000 unidades al año que, en el caso de se sumaran a las que ya están adjudicadas a Almussafes se podría alcanzar el volumen mínimo de producción de 350.000 coches al año al que se comprometió en 2007 el por entonces presidente de Ford Europa y actualmente vicepresidente de Ford Motor Company.
Los proveedores de la factoría, según explican varios a este periódico, están a la espera de conocer una nueva carga de trabajo, la adjudicación de un nuevo modelo. Sin embargo, y al margen del Ka, un vehículo que no es el preferido por ser del segmento bajo, quedan pocas opciones. La planta belga de Genk, que fabrica Mondeo, S–Max y Galaxy, se apoyará en Vsevolozhsk para fabricar el Mondeo mientras que el segmento de furgonetas está copado con Rumania, Inglaterra y Turquía.
MODELOS Y FÁBRICAS
KA POLONIA
Ford no tiene adjudicado el modelo para el periodo 2012–2015
FIESTA ALEMANIA
Desaparece en 2014 de Almussafes, año en el que sale modelo nuevo
FOCUS ALEMANIA Y RUSIA
La fabrica que ayuda a Saarlouis pasa a ser Vsevolozhsk
C–MAX ESPAÑA
Único modelo que se fabrica en Europa para Estados Unidos
KUGA EE UU Y RUSIA
Es uno de los modelos deseados en Almussafes pero irrumpe con fuerza EE UU.
MONDEO BÉLGICA
Genk vive del Mondeo y lanzará una nueva versión en 2013.
S–MAX Y GALAXY BÉLGICA Y RUSIA
Son modelos de poca tirada pero excelentes como complemento.