14 Jun La normativa medioambiental determinará el futuro del automóvil
Sobre esta afirmación se señala que los incentivos que arbitren los gobiernos respecto al control de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) son un factor muy influyente en esa dirección.
En el estudio de KPMG, bajo el título The Transformation of the Automotive Industry: The Environmental Regulation Effect, se subraya que la formulación de políticas medioambientales precisa de un "enfoque conjunto" internacional.
A su vez, los planes a medio plazo para los fabricantes de equipos originales europeos incluyen forzosamente alianzas internacionales para el desarrollo de la tecnología de baterías.
Marc Summers, director del sector de Automoción de KPMG, afirma que "aquellas empresas que son lo suficientemente inteligentes y valientes para mejorar su posición actual, tanto de forma autónoma, como a través de alianzas y negocios conjuntos, son las que más probabilidades tienen de beneficiarse de un entorno regulador que parece ser cada vez más estricto".
La coyuntura internacional está marcada por una situación en la que Europa está rezagada en relación a Japón y Estados Unidos en lo referente a la producción y concienciación del vehículo eléctrico, según otra de las hipótesis expuestas en el informe.
El matiz se apoya en que en Europa sólo un 5% de las ventas automovilísticas se desplazan hacia vehículos limpios, aunque también se puntualiza que los gobiernos de los países europeos establecen ofensivas promocionales de este tipo de coches con subvenciones para su compra.
También se contrapone que el consumidor europeo ha marcado la pauta en la reducción de las emisiones de C02 al comprar coches más pequeños que en Estados Unidos y Japón, y ha sido uno de los primeros en adoptar tecnologías como la del start/stop (parada y arranque automáticos).
KPMG advierte que los proveedores y fabricantes que no establezcan gamas diferenciadas de productos sensibles a la protección medioambiental tendrán difícil su supervivencia en esta industria.
Profundizando en pautas de actuación como la colaboración entre empresas se resalta la adquisición de Porsche por Volkswagen y la alianza con Suzuki.
Para la consultora, VW y Porsche pueden aprovechar al máximo sinergias y compartir sus tecnologías punteras y en el mismo contexto circunscribe la compra de Volvo por la china Geely, que permitirá un intercambio de tecnologías medioambientales punteras.
El aumento del número de negocios conjuntos y alianzas para aprovechar al máximo las nuevas tecnologías y aunar recursos es otra recomendación y aquí se alude al ejemplo de Bosch, Deutz y Eberspacher aunar esfuerzos en la producción de sistemas de tratamiento de gases de escape en los motores diesel.
El desarrollo de la tecnología de baterías reclama alianzas como la de BMW con SB LiMotive (un negocio conjunto Bosch–Samsung) para el vehículo eléctrico Project i.
KPMG deja abierta la posibilidad de que las empresas deban consolidarse a escala regional para volver a equilibrar sus carteras de productos con los que hacer frente a las nuevas normas medioambientales.
La connivencia entre capitales privados y subvenciones estatales influirá en la consolidación de la movilidad limpia, como ya han puesto de manifiesto Estados Unido y China, además de la UE, con la iniciativa Green Cars.