13 Ene Listos para 2012
A. ADALID
El primero en entrar en escena es el Focus eléctrico, un coche desvelado en el mayor salón de la electrónica del mundo, el CES de Las Vegas. El Focus cuenta con un conjunto de baterías que alimentan un motor eléctrico que le permite alcanzar los 136 kilómetros por hora, acelerar de 0 a 100 en menos de 10 segundos y recargar sus pilas en unas ocho horas (con la electricidad estandar americana de 120V, lo que hace suponer que en Europa, a 220V, sea más rápida). La marca aún no ha desvelado un dato clave: los kilómetros que se podrán realizar entre recargas. Se vaticinan entre 200 y 300 kilómetros, más que suficientes para un uso diario.
My Ford Mobyle
La mayor novedad es el uso del programa «MyFordMobile». Permite por una parte conocer el nivel de carga del coche desde el móvil, como se ve en la foto inferior, y calcular la autonomía que tenemos con la carga que ya tiene. Por otra, el sistema lleva un entrenador, como se ve en la pantalla inferior, que indica cuanto gasta en cada momento el aire acondicionado, la calefacción u otros elementos, y cuantos kilómetros más podemos recorrer según su uso. Por último, también nos enseña a utilizar el freno–alternador que nos permite cargar batería, y si nuestra conducción es «eco» se refleja con «mariposas» virtuales.
C–Max Híbrido
No es la única tecnología que Ford ha presentado. Ya en Detroit, la tradicional Feria del Automóvil americana, Ford ha lanzado los C–Max Energi y Hybrid. El Hybrid es un modelo que combina motor eléctrico y convencional como sucede en el Toyota Prius, pionero en este tipo de coches.
En el caso del C–Max el motor eléctrico puede funcionar de forma autónoma hasta los 75 por hora –por 55 del Prius– y durante un recorrido promedio de 50 kilómetros. A partir de ahí y según las necesidades el motor de gasolina impulsa al C–Max y el eléctrico entra en acción si es necesario, pasando al modo de recarga. Si llegamos a casa y las baterías eléctricas no están cargadas se puede conectar a la red, es decir, es un híbrido de los llamados «enchufables», como lo serán casi todos los de nueva generación.
C–Max Energi
Ford también lanza un coche en la tercera tecnología en discordia. los eléctricos de autonomía extendida «EREV» en inglés, es decir, aquéllos que tendrán un motor de gasolina sólo para cargar las baterías, no para impulsar las ruedas. En este caso el C–Max Energi podrá recorrer casi 800 kilómetros sin repostar con un consumo de combustible por debajo de los 5 litros cada cien kilómetros y unas emisiones realmente mínimas. Las baterías serán recargables también de forma autónoma mediante un enchufe, como en el Focus Electric.
Entre 2012 y 2013
Las fechas de venta no están definidas para Europa, pero estos tres coches serán lanzados en América entre finales de 2011 y 2012, lo que indica que deberían llegar a los concesionarios españoles durante el año 2013, incluso antes en el caso de algunas versiones.
En la actualidad la única planta del mundo que fabrica el C–Max es Almussafes, desde donde se exporta a Europa y América. Ford podría montar los C–Max híbrido y Energi en América, pero siempre con coches enviados desde Almussafes, pero para Europa es casi seguro que los coches se fabricarán en Valencia, un gran salto que hará que Almussafes gane enteros en la producción de coches ecológicos, aunque los datos todavía no son oficiales y no hay que tirar las campanas al vuelo.
Espera hasta marzo
Entre tanto, es muy probable que veamos las versiones europeas de estos prototipos en el Salón de Ginebra en marzo, como también lo es que, dada la estrategia golbal «One Ford», sus características apenas varíen.