28 Abr Más compacto, más dinámico
La marca japonesa amplia su gama de modelos con la llegada de un vehículo muy importante porque aumentará el volumen de ventas de la marca. Este vehículo se situa en la parte más interesante del mercado actual y nace como una alternativa al Nissan Qashqai, un modelo con el que la marca integrada en la alianza Renault–Nissan ha logrado un gran éxito comercial.
Para lograr un buen éxito de ventas, el nuevo ASX cuenta con un diseño muy agradable, en línea con el del modelo Qashqai, pero más moderno y con unas dimensiones aún más compactas. Sin embargo, el espacio interior es bastante bueno, incluso en las plazas traseras, como hemos podido comprobar en esta primera toma de contacto realizada en los alrededores de la localidad de Francfort, en la que Mitsubishi tiene su centro de diseño para Europa.
Sin duda la causa de este buen espacio interior es su mayor batalla, lo que permite ofrecer un habitáculo de dimensiones muy generosas.
En su aspecto exterior quizá lo más llamativo es su frontal, con una boca central de grandes dimensiones, que le proporciona una gran personalidad. En su trasera es más discreto, con líneas menos llamativas pero de diseño muy bien logrado.
Su gama, al menos en un primer momento, es muy reducida y se basa en una sola motorización diesel aunque algo más adelante también habrá una versión de gasolina. Sin embargo, la base del nuevo modelo es un nuevo propulsor diesel diseñado por la propia Mitsubishi.
Con una cilindrada de 1.8 litros y con common–rail, incorpora los últimos avances, como un sistema de alzado variable de las válvulas y su construcción, íntegramente en aluminio. Gracias a ello tiene una relación de compresión muy baja para ser un diesel, lo que repercute en una mayor suavidad de marcha. Este propulsor ofrece 150 caballos y se muestra muy eficiente y suave en su manejo.
Además, todas las unidades vendidas en España incorporarán el sistema Cleartec, que permite reducir los consumos. Bajo este nombre se engloban varias técnicas para reducir el consumo aunque sin duda la más destacable es la función stop&start y la regeneración de energía en las frenadas.
Es un motor que sube de vueltas con bastante alegría desde pocas vueltas pero que muestra una mayor alegría en la parte alta. De hecho su par máximo lo ofrece entre las 2.000 y las 3.000 vueltas. Algo que no ocurre en sus principales rivales, quizá más elásticos pero menos alegres en la parte alta del cuentavueltas.
Durante nuestra primera toma de contacto con el vehículo, realizada con la versión 4×2, su comportamiento nos resultó muy noble. El coche se mueve muy plano, con pocos balanceos y su motor resulta suave, mucho menos ruidoso que los empleados hasta la fecha por la marca japonesa, que adolecen de ser algo bruscos. Este motor de 150 caballos irá poco a poco incorporándose en otros modelos de la gama.
Asociado a este motor encontramos, al menos por el momento, solo la alternativa de un cambio manual, eso sí de seis relaciones. Aunque la toma de contacto fue bastante corta, tan solo 120 kilómetros por carreteras plagadas de radares, el conjunto motor/cambio nos pareció que ofrece un buen funcionamiento.
Habrá desde el momento de su lanzamiento dos tipos de transmisión disponibles, el de tracción delantera y el 4×4 que incluye tres modos de funcionamiento en modo 4×2, tracción 4×4 o 4×4 bloqueado. Y en cuanto a sus terminaciones, son también dos las posibilidades, el Motion como punto de partida aunque ofrece un equipamiento muy completo y por encima el Kaiteki.
Sin duda con la llegada de este Mitsubishi ASX se anima todavía un poco más el mercado de los vehículos todocamino compactos en el que a los modelos ya introducidos en el mercado, el Qashqai, el Kuga, el Honda CRV, el Volkswagen Tiguan, el Toyota RAV–4 o el recién llegado Hyundai ix–35 se añade ahora este modelo de Mitsubishi.
Al menos en esta primera toma de contacto nos ha parecido un perfecto rival para todos ellos, a lo que hay que añadir unos precios bastante contenidos si tenemos en cuenta que se trata de una versión con un motor de 150 caballos, que empiezan en los 24.150 euros, y con un equipamiento muy completo.
Esta es la gama completa y sus precios. Las entregas comenzarán el 15 de mayo.