20 Ene PSA implanta en Rennes un turno de trabajo a demanda
El grupo automovilístico PSA Peugeot–Citroën pondrá en marcha en su fábrica francesa de Rennes una novedosa medida de flexibilidad para afrontar la caída de producción de vehículos. Se trata de la creación de un turno de noche que trabajará más o menos horas en función de la demanda, anunció ayer la empresa en un comunicado.
Se pondrá en funcionamiento el próximo mes de febrero con motivo del lanzamiento del Peugeot 508, funcionará entre cero y 40 horas a la semana (en función de las oscilaciones de la demanda) y tendrá una duración de un año.
Hasta el momento 600 empleados se apuntaron a este nuevo turno de trabajo que contará con un total de 800 empleados, a los que la empresa pagará una base de 28 horas semanales, si bien el salario será el correspondiente a 35 horas al tener en cuenta los pluses de nocturnidad.
En la planta que tiene en Vigo la empresa también está planteando nuevas medidas de flexibilidad, en este caso para evitar un ERE (Expediente de Regulación de Empleo) que afectaría a 429 trabajadores del sistema de producción M2 (el de los monovolúmenes) durante 11 días este año. Se trataría de que los empleados de la M2 cubriera los descansos de la M1, línea donde se ensamblan las furgonetas Berlingo y Partner.
IU pregunta al gobierno por las ayudas a PSA Vigo
El coordinador local de EU–IU en Vigo y candidato de la formación a las elecciones municipales, Rubén Pérez, ha trasladado al diputado Gaspar Llamazares una pregunta dirigida al Gobierno sobre las ayudas a la planta viguesa de PSA Peugeot Citroën. Concretamente, se interesa por conocer qué ayudas ha dado el Ejecutivo a la factoría durante 2008, 2009 y 2010, cuáles de ellas están condicionadas al mantenimiento del empleo y si en algún caso se han establecido condicionantes para evitar la flexibilidad laboral y los expedientes de regulación de empleo –la empresa está negociando actualmente un ERE con los sindicatos de la planta–.
En una nota de prensa, Rubén Pérez afirma que en 2008 y 2009 la planta de la ciudad recibió una "lluvia de millones' tanto por parte de la Xunta como del Ejecutivo central y que "muchas de ellas estaban condicionadas al mantenimiento del empleo'. De igual modo, afirma que, en lo que respecta a los resultados económicos de la empresa, "sólo hay disminución de beneficios entre ejercicios, no pérdidas'; y considera que "es hora de que los beneficios empresariales reviertan en calidad de vida de los trabajadores'.
El ERE que está negociando PSA Vigo afectaría a 429 trabajadores y se aplicaría durante 11 días este año. No obstante, la empresa planteó medidas de flexibilidad que podrían evitarlo si la producción no cae.
El ERE de la planta viguesa sólo se evitará si no cae la producción
La dirección de PSA Vigo retomará mañana las negociaciones con los sindicatos acerca del ERE (Expediente de Regulación de Empleo) que quiere aplicar. La empresa puso sobre la mesa en la última reunión una serie de medida de flexibilidad con las que se podría evitar el ERE a día de hoy, teniendo en cuenta las previsiones de producción actuales (370.000 coches para el conjunto del año, de los que 120.000 serían monovolúmenes, los que más caen). No obstante, se aplicará si la demanda de vehículos cae en los próximos meses, tal y como comunció la compañía a los sindicatos en el encuentro del martes. Es lo que se llamaría un ERE preventivo, la Administración lo aprobaría y la empresa lo tendría en reserva para echar mano de él si fuera necesario.
En caso de ponerse en marcha afectaría a 429 trabajadores (de la línea de producción de los monovolúmenes) y se aplicaría durante 11 días este año. Si la actividad desciende, el ERE se duplicaría.
En los días 1 al 10 del ERE, la empresa no aportaría ningún complemento y los trabajadores cobrarían el 70 por ciento de su sueldo (aportado por la Administración). En caso de que la regulación tuviera que ser de más días, a partir del día 11 la compañía complementaría hasta el 90 por ciento del salario bruto.
En cuanto a dichas medidas de flexibilidad para evitar el ERE la dirección propone la movilidad de trabajadores del sistema de montaje M2 al M1, con la que los primeros cubrirían los descansos de los segundos y se equilibrarían las bolsas de trabajo de ambas líneas (la de la M2 tiene, en algunos casos, más de 20 días en negativo y la de la línea M1 20 días en positivo). Se implementaría una sexta semana de descanso para la M1, en la que trabajarían los operarios de la M2. PSA Vigo también puso sobre la mesa como medida la recuperación de las jubilaciones parciales para toda la plantilla en el bienio 2011–2012.
El ERE en un principio está previsto para 2011 y 2012 y su aplicación o no dependerá de cómo evolucione el mercado en los próximos meses. La fábrica de Balaídos prevé recuperar los 10.000 empleados y alcanzar las 600.000 unidades anuales en 2013 con los nuevos modelos que va a fabricar, las furgonetas eléctricas y M3 y M4.