09 Nov Rambla confía en el futuro de Ford Almussafes
J. CARCELLER |
El vicepresidente primero del Consell y conseller de Industria, Comercio e Innovación, Vicente Rambla, aseguró ayer que la capacidad de producción de la planta de Ford en Almussafes (Valencia) le permitirá «seguir afrontando el futuro como una de las factorías más eficientes y productivas de Ford a nivel mundial».
El conseller se pronunció en estos términos después de la información que publicó el lunes LAS PROVINCIAS en la que desvelaba que según los planes de producción de la compañía para el periodo 2012–2015, Almussafes se quedará con la mitad de carga de trabajo que prometió en 2007 el expresidente de Ford Europa, John Fleming.
Las previsiones de la multinacional para Almussafes son la fabricación de una media de 200.000 turismos al año durante el próximo lustro, cifra muy alejada de los 350.000 turismos que comprometió el expresidente de Ford Europa y actual vicepresidente de Ford Motor Company. A no ser que la multinacional adjudique a Almussafes el nuevo Ford Ka, por ejemplo, no se alcanzarán las 350.000 unidades previstas en 2007.
El vicepresidente del Consell evitó caer en derrotismos y comentó ayer ante las preocupaciones sindicales respecto al futuro de la planta, que «Ford tiene proyectos muy importantes y así se anunciaron en su momento como el C–MAX, el nuevo coche híbrido, y, además me consta que en cartera están trabajando en nuevos proyectos para el futuro más inmediato, aunque la coyuntura económica no es la más favorable».
Vicente Rambla añadió que teniendo en cuenta estos compromisos «creo que la capacidad de Ford para seguir afrontando el futuro como una de las factorías más eficientes y más productiva del conjunto de Ford a nivel mundial es una realidad».
Según desveló LAS PROVINCIAS, la planta de Almussafes perderá en los próximos ejercicios la fabricación del Ford Fiesta, cuyos nuevos modelos se montarán en exclusiva en Colonia con una producción estimada de 450.000 unidades en 2015, más del doble de todo lo que hará Almussafes con el C–Max, Gran C–Max y los modelos híbridos o eléctricos comprometidos.
Otra planta alemana, la de Saarlouis, que pierde la producción del viejo C–Max en beneficio de Almussafes, lanzará también en el próximo lustro el último modelo del Focus y su fábrica de apoyo dejará de ser la planta valenciana, en detrimento de la rusa de Vsevolozhsk, que tiene previsto fabricar 100.000 Focus al año entre 2011 y 2015.
Los proveedores valencianos de Almussafes confían en que un nuevo producto se destine a la planta valenciana, como bien podría ser el Ford Kuga, para completar las previsiones de producción que adelantó Flemming hace ya tres años.
Este todoterreno mantendría el equilibrio de la producción valenciana, pero según pudo saber LAS PROVINCIAS, es más que probable que su fabricación se traslade desde Saarlouis a las plantas que tiene la multinacional americana en Rusia y los Estados Unidos.
Rambla, de todas formas, insistió en que los datos que tiene el Gobierno valenciano es que la producción en la planta de Almussafes y los niveles de carga de trabajo están garantizados.