21 Dic Volkswagen confirma un programa histórico de 348.186 Polos en 2011
PILAR MORRÁS.– En principio, las propuestas que se barajan en la factoría, según diversas fuentes consultadas, serían ponerla a tres turnos con 120 coches por turno. El objetivo de la empresa es iniciar en mayo la escalada productiva en la nueva línea y cuando ya esté rodada alcanzar una producción diaria de 1.650 coches en la fábrica, otro récord más de la planta automovilística.
Esto hace intuir, según fuentes sindicales, que la línea principal de montaje, que actualmente trabaja con unas cargas de 1.548 coches diarios, bajará a 1.408, su ritmo habitual quitando el sistema de rotación de pausas. Éste se mantendría en algunas instalaciones concretas, lo que liberará cerca de 350 eventuales que hoy refuerzan la línea principal.
El personal que refuerza estas pausas sería trasvasado así a la nueva línea, que aún así requerirá de más contrataciones. Asimismo, para asegurar una producción diaria de 1.650 coches, será necesario retomar el segundo turno de fin de semana en chapistería e implantar un turno de fin de semana en el taller de pintura.
Sin embargo, hasta que la empresa no defina claramente la producción de esta línea, ni cómo aplicará el corredor de sábados (11 días de libranza rotatoria de la plantilla al año) no se sabrán exáctamente las necesidades de nuevo personal en la factoría. La dirección confía en tenerlo organizado para la segunda o tercera semana de enero. En todo caso, el presidente del comité, José Luis Manías, de UGT, se ratificó en la estimación "de que la exigencia de empleo puede llegar a 800 contratos", aunque reconoció que entre los turnos de fin de semana, la MLD y las contrataciones necesarias para el corredor de sábados "es un puzzle organizativo bastante complicado" y "sujeto a variaciones".
23 sábados obligatorios
Para acometer una producción tan alta, los sindicatos UGT, CC OO y Cuadros (con 10, 8 y 1 delegados, respectivamente, en el comité, que completan 5 de LAB y 3 de CGT) firmaron ayer un calendario anual con 209 días de jornada individual, vacaciones colectivas en Sanfermín y tres semanas de agosto, y con 23 sábados obligatorios (8 para los turnos A y B, y 7 para el C).
Su disfrute, añadido a dos sábados pendientes de 2010 y un día de jornada industrial que se trabajará seguro (31 de octubre), se hará mediante un "corredor de sábados": 11 días agrupados (10 para el turno C) de descanso rotatorio durante el año por sorteo. LAB pidió a la dirección que dé la opción de librar sábados y no hacer corredor a quienes lo pidan "evitando así convocatorias de huelga" por su parte para cubrir legalmente a quienes se niegan a trabajarlos.
La jornada industrial (días sobrantes de calendario) será de libranza colectiva: 4 días en enero para reformar instalaciones en la semana de Reyes. Y otros 6 días repartidos durante el año, de los que la empresa puede llamar a trabajar todos menos el 15 de julio y 19 de agosto, que son "inamovibles".