16 May Apuesta del Ministerio de Industria por Palencia para fabricar el Megane eléctrico
Almudena Ãlvarez El Ministerio de Industria se ha marcado el reto de que el vehículo eléctrico de gama media sea un Renault Megane y que salga de la factoría palentina de Villamuriel de Cerrato. Así lo anunció este sábado el director general de Industria, Comercio y Turismo, Jesús Candil. Para el representante ministerial hay dos cosas claras. Por un lado, que las fábricas españolas deben estar en la línea de salida cuando se produzca en Europa “la eclosión” del vehículo eléctrico y Castilla y León es “casi pionera” en este campo. Y por otro, que Renault debe aprovechar, en la factoría de Palencia, todo lo aprendido con la fabricación del Twizy en Valladolid, que saldrá a finales de este año. Por eso confesó “la ambición fundada” del Ministerio de Industria de que los Meganes del futuro sean eléctricos y que además se fabriquen en Villamuriel de Cerrato, “a no mucho tardar y en un número significativo”. Todo sin que Renault se haya pronunciado al respecto, pero con el convencimiento absoluto de que “Renault también entiende que el Megane del futuro será electrificado”, aseguró . El hecho de que Renault haya apostado por la fabricación del Twizy, que saldrá a finales de año de Valladolid con una producción de hasta 20.000 vehículos, apunta a la lógica apuesta de la empresa automovilística por la fabricación de un vehículo de gama superior en la vecina factoría de Villamuriel de Cerrato, señaló. En su opinión, con la fabricación del Twizty se va a generar masa crítica suficiente, masa técnica suficiente y las capacidades de ingeniería necesarias para dar el salto a un vehículo mucho más grande. Y no hay duda de que el Renault Megane es un producto excelente, que está funcionando “magníficamente” con una producción de más de 260.000 unidades en 2010, agregó. Todo en el contexto de que el Ministerio de Industria está completando ya el lanzamiento del vehículo eléctrico en España, el segundo país productor de vehículos en Europa, con 18 fabricas que han superado la crisis y no han cerrado. El plazo temporal dependerá de la evolución del coche eléctrico en Europa pero en ningún caso serán “grandes plazos de tiempo”, concluyó.