31 Ago Citroën sorprende a la plantilla con un bajón de la producción y el ajuste de 150 empleos
M. Sío Dopeso.- La vuelta al trabajo después de las vacaciones de verano prometía estable, sin días de parada a la vista y sin sobresaltos en la producción. Ese era el plan. Pero el buen ánimo de la plantilla de Citroën se desinfló ayer tras conocer que la dirección de Vigo suprimirá la fabricación de entre 6.000 y 7.000 furgonetas (Peugeot Partner y Citroën Berlingo) a partir de octubre y hasta final de año, del total de 250.000 previstas para todo el año.
La medida supone la eliminación de los turnos de fin de semana y horas extras, y la rebaja de la jornada laboral del turno de noche -con la consiguiente rebaja de sueldo-, en una línea de montaje que ha estado sobrecargada de actividad durante todo el año.
Este nuevo escenario planteado por la dirección de Citroën requerirá además de una reducción del número de horas de trabajo, un reajuste en la plantilla que los sindicatos consultados estiman en la no renovación de 150 contratos eventuales, correspondientes a los trabajadores del sexto turno, habilitado este mismo año como consecuencia de la elevada actividad, para que pudiesen descansar los empleados del turno de noche.
Contrato alemán
El recorte de producción también afectará a la línea de montaje del monovolumen C4 Picasso, sobre la que ya pesa un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de 20 días para el 2012. La propuesta de la dirección de la planta consiste en la reducción de la jornada laboral que pasaría de 8 a 6 horas. La medida, al igual que los ajustes impuestos en la línea de las furgonetas, será negociada la próxima semana con el comité de empresa pero, de entrada, los líderes sindicales ya han avanzado su preocupación por el recorte horario que se traducirá en una pérdida salarial de 300 euros mensuales para los trabajadores del C4 Picasso.
Demanda estancada
¿Cómo explica Citroën este cambio de planes, cuando hace menos de un mes, antes del inicio de las vacaciones estivales, avanzó un otoño sin bajadas de producción? Según los sindicatos consultados, la dirección de PSA enmarca la medida en el contexto de bajada de la demanda registrada en Alemania y Francia, los dos principales mercados de los coches que se fabrican en Vigo. Sin embargo, las mismas fuentes sospechan que esta decisión forma parte de la política de PSA Peugeot Citroën de reducir stock a final de año para arrancar el nuevo ejercicio con el menor lastre posible. «Nos han explicado que se trata de un ajuste general de la producción en todo el grupo, derivado del estancamiento general de la demanda», explican las mismas fuentes.