07 Feb Con el mejor equipamiento
Carlos Cancela Nissan se ha convertido en el gran protagonista del año 2010 y comienza el 2011 mejor aún gracias a un Qashqai que parece imparable en sus ventas. Sin embargo, la marca japonesa necesita consolidar su posición con nuevos modelos que permitan una menor dependencia del exitoso todocamino. Tras el Juke, el hermano pequeño del Qashqai por sus dimensiones, ahora llega la propuesta dentro del segmento urbano con el Micra. La marca japonesa lanzó su primer Micra en el año 1992, y desde entonces se ha mantenido en el segmento de los coches urbanos. En el mercado español se han vendido 141.000 unidades de las dos generaciones anteriores. Ahora comienza sus ventas la tercera generación que es mucho mejor que las anteriores. Lo es por habitabilidad, por comportamiento y por motorización, pero sobre todo por su buena relación calidad/precio. Los puntos clave del nuevo modelo son una plataforma completamente nueva y desarrollada específicamente para este coche, lo que ha permitido reducir el peso del vehículo y le permite igualmente una mejor manejabilidad dentro de la ciudad. Su radio de giro es muy reducido, lo que le hace un coche urbano perfecto. Asociada a esta plataforma encontramos una nueva motorización de tres cilindros desarrollada íntegramente por Nissan. Un motor de gasolina de 1,2 litros de cilindrada que proporciona 80 caballos. Pese a ser un tres cilindros no hace el ruido que habitualmente hacían los propulsores con este esquema. Lo mejor es que con este propulsor se consigue un vehículo de gasolina con el consumo de un diesel. El valor homologado en ciclo combinado para la versión manual es de 4,8 litros, o lo que es lo mismo 115 gr/km de CO2, por lo que está exento del Impuesto de Matriculación. En cuanto a la caja de cambios, es manual de 5 velocidades si bien en el caso del acabado Tekna se ofrece también una variante con cambio automático de variación constante, un CVT de 5 relaciones. Con este cambio es aún más práctico y cómodo en el tráfico urbano. Este cambio supone un sobreprecio de 1.450 euros y está disponible únicamente con el acabado Tekna. Estos son los cambios más destacables del nuevo Micra, pero después del verano se irán incorporando nuevos detalles que le harán aún más interesante. El primero de ellos el sistema Stop/Start que permitirá reducir sus consumos aún más, pero que aún se está decidiendo en la filial española si será un elemento de serie o un opcional, o quizá el reparto sea según en función del acabado. Y la otra novedad será la llegada de una versión "supercharged' de este mismo propulsor. En este caso sobre la misma cilindrada de 1,2 litros se conseguirán 99 caballos que deben hacer a este modelo urbano un "rápido' de la ciudad. En este último caso, pese al aumento de potencia se consigue una nueva reducción del consumo, ya que la cifra homologada se situará en los 4,0 litros para el manual, o 95 gr/km. Un valor por debajo de los de sus rivales diesel, pero en una variante que es de gasolina. Hablemos de su gama. El punto de partida del nuevo Micra es la versión Visia, que pese a ser el acceso a la gama ofrece un equipamiento muy completo. De hecho en un coche de este tipo y precio, lleva de serie el control de estabilidad ESP, el aire acondicionado y 6 airbags. Por encima encontramos la versión Acenta por 12.400 euros que añade el climatizador y el regulador y limitador de velocidad, un elemento muy importante con los radares de nuestras carreteras. Y por encima los acabados Tekna y Tekna Premium, respectivamente por 13.150 y 14.150 euros. Y el Tekna en su variante con el cambio CVT cuesta 14.600 euros. Nissan ha puesto en marcha una campaña de lanzamiento que supone un descuento de 1.000 euros para toda la gama del nuevo Micra, no incluido en estos precios. Por las calles de Madrid Hemos realizado un primer contacto por las calles de Madrid. Un recorrido por las grandes avenidas de la ciudad nos ha permitido comprobar que se mueve con mucha agilidad, acelera con soltura. Lo mejor llega cuando buscamos alguna zona de calles pequeñas por donde este Micra hace honor a su nombre y se mueve a la perfección. Su capacidad de giro es realmente  sorprendente. El ruido en su utilización es bajo si se tiene en cuenta que se trata de un tres cilindros, aunque es algo más alto que en uno de cuatro equivalente por potencia. Sobre todo cuando se pisa con fuerza el acelerador, momento en el que su ruido se hace algo más desagradable. En cualquier caso es más que razonable. La posición al volante es agradable y ofrece una buena visibilidad hacia delante, aunque la trasera es algo más limitada. En cuanto al espacio disponible en el habitáculo, las plazas delanteras son muy buenas aunque algo estrechas por la propia anchura del vehículo, de 1,65 metros, mientras que en las traseras el espacio para las piernas es algo más limitado, pero superior al que tienen sus principales rivales en el mercado. Su maletero es bastante bueno. Tiene una capacidad homologada de 265 litros pero es que además resulta muy aprovechable, algo importante en un coche de sólo 3,75 metros. La rueda de repuesto es de las denominadas de emergencia para ganar algo de hueco en el maletero y reducir el peso, que también es destacable ya que comienza en los 910 kilos. Sin duda este modelo viene a recrudecer la lucha dentro del segmento de los coches urbanos, que en este comienzo de año están un poco revolucionados. Este nuevo Micra, una nueva versión del Fiat 500 o el nuevo Opel Corsa son solo los primeros compases de la batalla urbana.