22 Sep Dirigentes de la Unión Europea se suman a la defensa del corredor mediterráneo
J. BATISTA.- La línea de meta cada vez está más próxima. Han sido años de reivindicación constante para que el corredor mediterráneo actual se convierta en una infraestructura de altas prestaciones perfectamente preparada para el tráfico ferroviario, esto es, rápida, eficiente y económica. En esta carrera de fondo han sido numerosos los representantes políticos y empresariales que se han ido sumando a la voz que reclama la dotación de suficientes fondos europeos y nacionales para convertir el eje en una realidad en el horizonte de 2030.
Ayer, justo a las puertas de la última etapa, se produjo el empujón definitivo en el corazón de la Unión Europea. Bruselas acogió la ‘Ferrmed Transeuropean Cluster Conference’, un evento en defensa del corredor organizado por el lobby ferroviario europeo en el que se dieron cita los principales líderes políticos y empresariales de la Comunitat, Cataluña, Murcia, Baleares y Andalucía. Pero no fueron los únicos. En la jornada también participaron, dando soporte a la reivindicación, representantes de ciudades como Rotterdam, Marsella, Lyon, Valence o Milán, sin olvidar al consejero general de Movilidad y Transporte del Gobierno belga, Henry Maillard.
Tampoco faltaron pesos pesados del tejido productivo francés, como el vicepresidente de la Cámara de Comercio de la región del Ródano-Alpes, e incluso representantes empresariales de Luxemburgo.
En clave nacional, horas antes de la conferencia, el presidente de la Generalitat, Alberto Fabra, se reunía con el vicepresidente y actual Comisario de Industria de la Comisión Europea, el italiano Antonio Tajani, que mostró su apoyo al eje mediterráneo por ser «una propuesta inteligente». Su adhesión no es baladí, teniendo en cuenta que antes dirigió el área de Transportes y Movilidad, que es la que ultima la revisión de las redes centrales transeuropeas, que servirá para clasificar las propuestas presentadas por los países miembros a la hora de recibir financiación. La decisión que tome Bruselas se conocerá el 19 de octubre y se habla de repartir un ‘pastel’ de 53.700 millones en fondos europeos.
Tajani informó a Fabra de las últimas novedades en cuanto a las posibilidades del corredor. Dijo que «hay buenas nuevas a favor» y elogió la labor realizada por la Generalitat Valenciana, al asegurar que la Administración «ha trabajado muchísimo en este proyecto».
El apoyo del Comisario de Industria también es importante desde el punto de vista práctico, teniendo en cuenta que la Dirección General de Movilidad debe presentar el documento a los miembros de la Comisión (de la que forma parte) para su aprobación. Además, no es la primera vez que se reúne con Fabra, pues se conocieron en 2008, cuando este era alcalde de Castellón. Tajani, que ayer anunció que visitará la Comunitat el día 30 para propiciar «una coordinación más fuerte» con la UE, también ha participado en actos organizados por el tejido empresarial valenciano.
Tras la reunión, en la agenda de Fabra figuraba otro encuentro de trabajo, en esta ocasión con Bernard Soulage, miembro de la Comisión de Política Territorial del Comité de Regiones de la UE, asamblea de carácter consultivo que también tendrá un papel importante en relación al corredor. De hecho, Soulage es ponente del dictamen que se elaborará sobre las directrices que se utilizan para la selección de la redes transeuropeas, y su posicionamiento fue favorable al eje, tal y como transmitió tanto a Fabra como a la delegación empresarial valenciana que participó en la cita, conformada por Cierval, AVE y representantes de los tres puertos y de las Cámaras de Comercio.
La conferencia de Ferrmed también sirvió para poner sobre la mesa la capacidad de influencia y de movilización que ha tenido el sector empresarial en la defensa del eje. Al fin y al cabo, el corredor generará un importante beneficio en la productividad de las empresas del sureste español, teniendo en cuenta que podrán colocar sus mercancías de forma más rápida en el corazón de Europa y les permitirá ganar en competitividad. El objetivo del eje es que, en su concepción ideal, entre el puerto de Algeciras y Francia, permita a España convertirse en la puerta de entrada a Europa de los mercados asiáticos.
Por esta razón, en Bruselas se dieron cita representantes de patronales y Cámaras de Comercio de Barcelona, Almería o Valencia, que transmitieron los mismos postulados que se plantearon en la cumbre empresarial celebrada en la Comunitat la pasada semana, donde se reunieron los líderes empresariales de la Comunitat, Cataluña, Andalucía, Murcia y Baleares.
El corredor mediterráneo se unirá al gran eje Ferrmed, una enorme red viaria que transcurre por el centro de Europa hasta los países escandinavos, llegando hasta San Petersburgo y hasta Casablanca en su parte sur. Según la información facilitada por lobby ferroviario, el ahorro que permitiría la transferencia del tráfico por carretera al ferrocarril equivaldría, entre 2016 y 2045, a 30.000 millones de euros, teniendo en cuenta que el tren es el modo de transporte de mercancías más económico que existe. Además, la reducción de los tiempos de desplazamiento se traduciría en un beneficio de 36.500. No está nada mal, ya que la inversión necesaria para su ejecución (51.000 millones, según Fomento), supondrá un ahorro de 66.500.
«Acercar mercados»
En su intervención en Bruselas, Alberto Fabra destacó que esta conexión entre el norte y el sur del continente «hace que Europa tenga un litoral más fuerte, con más oportunidades, y nos permite tener más cerca mercados con los cuales estamos comerciando». Por su parte, su homólogo balear, José Ramón Bauzá, pidió el respaldo explícito de Madrid para dar el impulso definitivo al corredor. «Necesitamos sin ningún tipo de duda ni ambigüedad que el Gobierno central apoye este proyecto», dijo.
Por su parte, el presidente murciano, Ramón Luis Valcárcel, dejó claro que la iniciativa «no es un capricho de nadie» ni un asunto para «enfrentar regiones», porque se trata de un proyecto «para vertebrar Europa». «Pretendemos hacer fuerte a Europa y hacernos fuertes con Europa», remarcó. Además, el jefe de la Generalitat catalana, Artur Mas, señaló que los líderes implicados son «conscientes de que nos estamos jugando nuestro futuro».
También habló desde Alicante el ministro José Blanco. Dijo que la Comisión considerará prioritario al eje, por lo que recibirá la máxima financiación, afirmó que pasará por la ciudad y destacó que obligará a España a realizar las inversiones necesarias para su ejecución.