08 Feb El corredor mediterráneo se cuela en el acuerdo social con sindicatos y patronal
El pacto entre el Gobierno, los sindicatos y la patronal firmado la semana pasada en la Moncloa incluía una inesperada sorpresa para los intereses valencianos. En el “Acuerdo sobre Política Industrial, Política Energética y Política de Innovación” suscrito entre los agentes sociales se cita expresamente al corredor mediterráneo como un “eje transversal con carácter vertebrador” al que el Gobierno quiere dar “prioridad”, según revela el profesor de Geografía de la Universitat de València, Josep Vicent Boira, y refleja el texto del acuerdo. La apuesta del eje mediterráneo se incluye dentro de la “necesidad de actualizar el PEIT” (Plan Estratégico de Intraestructuras del Transporte 2005-2020), como admite el acuerdo. Desde Fomento aseguran que la mención expresa al eje ferroviario demuestra “el interés del Gobierno por esta infraestructura y la firme decisión de proponerlo como eje prioritario en la revisión en marcha de la Red Transeuropea de Transporte”. Pero las cosas de palacio van despacio. El PEIT debería haberse revisado en 2009, según preveía el mismo plan, aunque los ajustes económicos han ralentizado el proceso. El Gobierno espera ahora a que se apruebe la Ley de Economía Sostenible (aún en el Parlamento) para revisar el PEIT “al año de la entrada en vigor” de la nueva ley. Va para largo. La revisión del PEIT es necesaria porque no contempla el eje mediterráneo con entidad propia y, de hecho, no prevé duplicar la vía en el tramo Castelló-Tarragona. Fomento enmendó este error al adjudicar en diciembre de 2009 la redacción de un estudio informativo entre ambas ciudades que deberá estar acabado a finales de 2011.