07 Sep El gigante del motor Magna ultima su llegada a Ford Almussafes
Magna ha comenzado un proceso de selección de personal de cara a su inminente implantación en Almussafes. El gigante de la automoción, que en 2009 estuvo a punto de comprar Opel a General Motors y aplicar un durísimo plan de ajuste en la fábrica de Figueruelas (Zaragoza), tiene la adjudicación mundial de la fabricación de los asientos del Kuga.
JULIÁN LARRAZ .- Actualmente ya está haciendo estas piezas en Estados Unidos y las primeras unidades para el mercado europeo se tendrán que entregar en Almussafes después de Navidad para empezar la comercialización del nuevo modelo en el entorno de verano.
Esta multinacional austriaco-canadiense es uno de los líderes mundiales de fabricación de piezas del sector y aún no tiene presencia en la Comunitat Valenciana. Según explican fuentes próximas a la central de compras de Ford en Colonia (donde se decide quién hace cada una de las piezas de cada coche en Europa), «Magna está buscando sitio. Tiene adjudicado los asientos del Kuga a nivel mundial y ya los hace en Estados Unidos por lo que los quiere fabricar también para Almussafes».
Fuentes próximas a las empresa que está realizando el proceso de selección para la futura planta de producción de Magna en Almussafes confirman a LAS PROVINCIAS que se han iniciado los contactos para cubrir los puestos directivos de la nueva factoría de piezas aunque «aún es pronto para que se empiece con la selección de la mano de obra». El volumen total de contrataciones que puede llegar a realizar Magna es, todavía, una incógnita ya que el único producto que se conoce que vaya a producir en Almussafes son los asientos del Kuga. Sólo con ello, será necesario contratar a «varios cientos» de operarios aunque todos los proveedores coinciden que un gigante del tamaño de Magna no vendrá a la Comunitat para ser segundo planto. Su objetivo es convertirse en el proveedor clave de la factoría.
La clave, el conveyor
La dimensión de Magna en su llegada y la repercusión que tendrá en el entorno de Ford dependerá del conveyor. Este sistema de transporte es un conjunto de trenes aéreos que transportan las piezas desde el parque de proveedores Juan Carlos I de Almussafes hasta el operario de la factoría que monta directamente la pieza en el vehículo. Este complejo sistema permite la fabricación ‘just in time’ por lo que se elimina el espacio, tiempo y personal que necesita una empresa para el stock de material.
Los asientos del Kuga, por su tamaño, son una de las piezas más complejas que tiene el todoterreno. Es inviable fabricarlos en una planta que no tenga acceso al conveyor. Esta premisa hace pensar a varios proveedores de Ford Almussafes consultados por este periódico que «para que uno entre, otro tenga que salir», es decir, que Magna podría ocupar la planta de asientos con conexión al conveyor que actualmente tiene Jonhson&Control, otro de los líderes mundiales en fabricación de piezas para el automóvil.
Este tipo de prácticas es habitual en el mundo de la automoción donde es más importante tener la adjudicación de la pieza que las instalaciones para realizar el producto en sí. Pese a ello, el cambio de proveedor de asientos supondría uno de los mayores y más importantes cambios de suministrador de la factoría de Almussafes desde sus inicios. Johnson&Control ha sido históricamente, y hasta ahora de manera indiscutible, el proveedor de asientos de la planta valenciana de Ford.
Sin embargo, esta no es la única posibilidad que tiene Magna. «La opción lógica es coger la planta de Johnson&Control pero se puede crear otra con una nueva conexión al conveyor y hasta hacerlos más lejos de la fábrica y transportarlos hasta una planta que tenga la conexión con just in time», explica uno de los proveedores más importantes de Ford Almussafes.
Al margen de la fabricación de asientos, uno de los proveedores relacionados con la tecnología del coche eléctrico asegura que la llegada de Magna a Valencia está cantada. «Tiene la tecnología de baterías e híbridos. Magna ya están realizando el desarrollo tecnológico en Estados Unidos y serán los que tendrán que venir aquí para esos menesteres», explica uno de los suministradores de Ford Almussafes.
Otra de las cuestiones que Ford deberá resolver durante este año es quién fabricará las piezas de la Transit Connect, que también montará Almussafes en exclusiva. El adecuado reparto de piezas entre los grandes proveedores será clave.