02 Oct El puerto de Barcelona invertirá el doble que el de Valencia durante 2015
JOSÉ LUIS ZARAGOZÁ | VALENCIA Los Presupuestos Generales del Estado de 2015 del Ministerio de Fomento contemplan unas inversiones de 47,6 millones de euros en el puerto de Valencia, un ejercicio de menor gasto en la cuenta de explotación de la Autoridad Porturia de Valencia (APV) que también gestiona los emplazamientos marítimos de Sagunt y Gandia y contrasta con los 105,2 millones destinados al recinto de Barcelona. Esa cifra supone el doble que en el Grao. Las inversiones del organismo autónomo valenciano, que genera sus propios recursos para reinvertirlos sobre todo en infraestructuras al igual que el resto de entidades tutelados por Puertos del Estado, también resultan menores que las de Algeciras, pues el competidor andaluz destinará 72,3 millones.
Concluida la primera fase de la macroampliación norte del puerto de Valencia construcción del dique de abrigo, así como la construcción del primer muelle para grandes cruceros, las principales líneas del plan director de la APV se caracterizan por una ejecución repartida entre los años 2015-2017. Las partidas más relevantes están destinadas a fomentar la conectividad terrestre y marítima, favorecer la intermodalidad y reforzar la seguridad en el recinto portuario.
En ese sentido, el puerto catalán (primero de España conectado con Europa por ancho internacional) toma la delantera al destinar una mayor inversión en mejorar accesos viarios y ferroviarios hacia sus nuevas terminales. Además, en 2015 las inyecciones de capital de Fomento en el corredor mediterráneo incluyen una partida de 10,5 millones para el acceso al puerto de Barcelona y otros. En plena batalla por conseguir mayor tráfico de mercancías en contenedor principal actividad comercial de la APV el montante de gasto en infraestructuras durante el próximo año prevé acondicionar y generar nuevos ataques y ampliar superficies en algunos muelles. Además, incrementa y mejora los calados para el atraque de grandes buques en la terminal pública de contenedores. Este espacio está gestionado por la concesionaria Noatum Ports, que junto con MSC y TCV aglutinan la mayor parte de la carga de trabajo del puerto valenciano.
El presupuesto de 2015 tampoco precisa partidas para completar la citada macroampliación, cuya inversión publico-privada requiere unos 700 millones para construir nuevos muelles y terminales para contenedores.
En estos próximos ejercicios la entidad presidida por Rafael Aznar quiere ampliar las terminales ferroviarias y adecuarlas al ancho europeo, así como construir un edificio de control ferroviario y destinar varias partidas a la mejora de otras infraestructuras actuales.
Por otro lado, Alicante es la plaza marítima de España que recibe menos inversiones de los Presupuestos Generales del Estado. Además, el de Castelló se sitúa en el furgón de cola del gasto de Puertos del Estado en las entidades de interés general; es decir los grandes puertos de mercancías.
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