16 Sep El Puerto supera el objetivo de tráfico que se marcó para 2015
JULIÁN LARRAZ.- La Autoridad Portuaria de Valencia (APV), que gestiona los puertos de Valencia, Sagunto y Gandia, anunció ayer que han cumplido los objetivos que se marcó en el plan estratégico 2001-2015 y que se han establecido unas nuevas metas para 2020. El objetivo de la APV para 2015 era alcanzar los cuatro millones de TEU (unidad estándart de contenedores) mientras que ya el año pasado se logró superar esta cifra hasta mover 4,2 millones de TEU. Tras este crecimiento, que ha sido notablemente superior al de la economía española y al del resto de puertos españoles, Valencia se ha convertido en el primer puerto del Mediterráneo, quinto de Europa y 26 del mundo, en tráfico de contenedores.
Junto con la prestigiosa consultora internacional AT Kearney, Rafael Aznar, presidente de la APV presentó ayer el nuevo plan estratégico hasta 2020. El objetivo es llegar hasta los 6,2 millones de contenedores transportados al año. Actualmente, el 50% del tráfico de la APV es de exportación e importación mientras que el otro 50% de tránsito (contenedores que llegan en un buque a Valencia y se van a su destino final en otro). El objetivo de la APV es que en 2020 al menos el 40% del tráfico sea de exportación e importación.
Esos objetivos de tráfico, que prevé además un porcentaje de importación y exportación superior al 40%, supondrían un crecimiento del 22% por encima del mercado.
La previsión respecto a los ingresos es que se pase de los 125 millones de euros actuales a los 225 en 2020.
La puesta en marcha de las nuevas estrategias para cumplir en 2020 supondría una inversión de 710 millones de euros, sin tener en cuenta la inflación que se de en ese periodo de tiempo, según explicaron a EFE fuentes de la Autoridad Portuaria.
Aznar recordó que los buques actuales llegan a transportar hasta 14.000 contenedores y que ya están en los astilleros barcos que moverán 18.000. Ambos pueden atracar en el Puerto de Valencia. Dada esta tendencia de las navieras de usar cada vez buques más grandes (para reducir los costes y hacer menos escalas), el objetivo de la APV para esta década es atraer a estas grandes navieras y convertirse en su lugar de referencia (en términos náuticos ser un hub interoceánico). Al focalizarse en Valencia el transporte de mercancías desde Asia a Europa, según explicó ayer Aznar, «el téjido empresarial tendrá una mayor conectividad», cumpliendo así el objetivo de la APV de ser de utilidad a su área de influencia que definió como Europa. «Claro que los empresarios de Europa les interesa el corredor mediterráneo. Se ahorran tres días de tránsito», explicó Aznar.
Respecto a la infraestructura ferroviaria que debe conectar el litoral mediterráneo con Europa, Aznar afirmó: «hace unos años el corredor mediterráneo no era necesario, sí hubiera sido bienvenido, pero ahora es impresicindible por el tamaño que tienen los grandes buques». Desde la APV se asegura que si los buques son cada vez más grandes lo son para tener que hacer menos paradas, si es posible sólo una (China-Valencia es la deseada). Para lograr este objetivo, es necesario lograr que una vez lleguen los contenedores a Valencia se puedan distribuir al resto de Europa.
El plan estratégico hasta 2020 también incluye medidas para mejorar la sostenibilidad de los tres puertos en materias económica, social y del medio ambiente. Una de los aspectos que más preocupa a la APV es el coste de la estiba, que supone dos tercios de los costes de un contenedor en tránsito. Para ello Aznar ha clamado por la cohesión aunque ha descartado rotundamente que el objetivo sea reducir salarios. «Hay mejorar la competitividad», apuntó.
Otra de las puntos que refleja el plan estratégico es la mejora del tráfico de crucerístas, en auge desde la celebración en Valencia de la Copa América. De hecho, Pullmantur anunció ayer que operará desde el 29 de septiembre y hasta el 27 de octubre un nuevo crucero con salida desde Valencia que recorrerá Palma de Mallorca, Cerdeña, Sicilia, Malta y Nápoles.