17 Feb El sector acusa a los bancos de no entender el negocio del automóvil
Esta fue una de las conclusiones expuestas hoy durante la celebración de un debate sobre las salidas a la crisis del automóvil, en la que participaron las asociaciones automovilísticas de fabricantes (ANFAC), de importadores (ANIACAM), de concesionarios (FACONAUTO) y de vendedores (GANVAM), organizado por Gestiona Forum. Las acusaciones contra los bancos partieron del presidente de ANIACAM, Germán López Madrid, quien señaló que, en la necesidad de financiación competitiva que tiene el comercio del automóvil, la estrategia de los departamentos de riesgo impide abrir los mecanismos de financiación a pymes y consumidores, en un negocio que necesita en el 80 % de las operaciones de préstamos bancarios. López Madrid puntualizó que ‘no les pedimos créditos, sólo que entiendan el negocio, pues es rentable’. El presidente de GANVAM, Juan Antonio Sánchez Torres, secundó la apreciación de López Madrid, pero contuvo las críticas cuando argumentó que las entidades financieras pueden tener dificultades en el acceso al dinero y estar mediatizadas por los altos índices de morosidad. En la búsqueda de soluciones a la crisis, las organizaciones automovilísticas insistieron en que el primer paso es recuperar la confianza de los consumidores. Las alternativas se centraron en mejorar los datos macroeconómicos; en la reforma laboral con la primacía del convenio de empresa y los criterios de productividad, sobre el pacto sectorial; en aliviar la fiscalidad que se aplica al automóvil; en una vertebración del sector para reivindicar con una sola voz; y en promover un nuevo plan de ayudas estructural y de largo recorrido. El director general de ANFAC, Luis Valero, dio prioridad a macromagnitudes como el PIB, del que dijo, mientras crezca a ritmos del 1 % condenará al mercado a cifras en el entorno del millón de unidades y apuntó que registros de 1,5 millones, como los de hace pocos años ‘van para largo’. Valero no ocultó los peligros de mayor presión fiscal que se ciernen sobre el automóvil con el debate recientemente abierto sobre la contaminación y la necesidad de recursos que tienen los ayuntamientos. Por Faconauto intervino su director general, Alfonso Nogueiro, quien abogó, para salir de la crisis, por volver a generar el estado de ánimo que imprimieron acciones como los planes Renove, Prever y 2000E. Para los concesionarios, una medida realista sería eliminar el Impuesto de Matriculación de todos los coches con emisiones de CO2 hasta 160 g/km, que suponen un 80 % de las ventas, del que ya están cubiertos un 30 %, con los actuales tramos en vigor, y que supondrían unos 175.000 vehículos adicionales vendidos sobre las cifras actuales. Nogueiro añadió que una revisión seria de las ITV, cuando hay tres millones de vehículos que circulan sin pasar por este trámite, implicaría para la actividad de los concesionarios un repunte importante de su actividad. Todo el sector coincidió con la situación de fuerte depresión en el mercado automovilístico español, que está reducido a la mitad de los registros de hace solo cuatro años, pero Valero apuntó que la producción está superando bien la fase y las nueve adjudicaciones de automóviles nuevos a las plantas españolas aseguran la actividad para los próximos años. Otra coincidencia expuesta de forma unánime es que registros de mercado como los actuales ponen en peligro la estructura productiva española, antaño en registros de liderazgo europeo y mundial. Asimismo se hizo hincapié en que continuar este año con ventas tan bajas como las de los últimos meses implicará añadir a lo ya perdido en el área de la distribución (2.000 pymes y 30.000 empleos) otros 500 cierres de establecimientos y unos 10.000 puestos de trabajo.