07 Jun El sector vasco de componentes para el automóvil se hace valer en Alemania
DAVID TABERNA Presencia vasca en Alemania 80 empresas cuentan con algún tipo de implantación (mayoritariamente comercial). Los sectores más representados son Energía, Electrónica, Ingeniería, Automoción, Maquinaria de Elevación, Mobiliario Industrial, TICs y Construcción. Presencia alemana en Euskadi 34% de la inversión extranjera en la Comunidad Autónoma Vasca es de origen teutón, principalmente en los sectores de Automoción, Medio Ambiente, Petroquímica, Maquinaria y Logística. Exportación vasca a Alemania Partes y accesorios de automóviles, automóviles, llantas neumáticas, manufacturas de hierro o acero. Importación vasca de Alemania Partes y accesorios de automóviles, motores diésel o semidiésel, productos laminados planos de hierro o acero sin alear, partes devehículos para vías férreas… Muchas cosas están cambiando en el sector del automóvil. Y entre ellas, las fórmulas de aprovisionamiento de los fabricantes. Si hasta la fecha la práctica común ha sido que cada fábrica elija de forma más o menos autónoma a sus proveedores, la necesidad de abaratar costes mediante economías de escala está llevando a las grandes marcas a centralizar sus compras en sus cuarteles generales. La evolución no es baladí y representa un gran reto para las empresas vascas de componentes de automoción -uno de los pilares de nuestra economía, ya que aglutina a casi un tercio de las empresas industriales- que ven cómo los centros de decisión se alejan de Vitoria (Mercedes), Pamplona (Volkswagen), o Zaragoza (Opel)… para instalarse en Francia, Alemania o Japón. Con el objetivo de proteger a este sector fundamental para Euskadi y recordar a las cúpulas de los grandes fabricantes que en esta comunidad cuentan con una red de proveedores competitivos y de alta calidad, el Gobierno Vasco inició ayer un viaje por Alemania que, entre otros compromisos, visitará las sedes centrales de BMW y Mercedes. La delegación está encabezada por el consejero de Industria, Bernabé Unda, que acude con la plana mayor del departamento (sus cuatro viceconsejeros) y la comisión de Industria del Parlamento Vasco, además de empresarios particulares y asociaciones sectoriales como el cluster vasco de automoción (Acicae). «El sector vasco de automoción es muy competitivo y de gran calidad. Nuestra labor es darle soporte y apoyo», insistía ayer Unda en Munich, momentos antes de entrar en la sede central de BMW, compañía que ya trabaja con 20 empresas vascas. De hecho, durante su encuentro con Unda, el vicepresidente de Asuntos Gubernamentales de BMW, Thomas Becker, ensalzó la «gran competitividad de la industria vasca». Nadie quiere lanzar alarmas injustificadas, pero los números avalan la necesidad de reforzar el apoyo a la automoción. En Euskadi un tercio de la industria se dedica al sector de componentes, que representa el 17% del PIB, sin contar Mercedes ni Michelin. En 2010 el sector vasco cerró con una cifra de negocio de 9.509 millones de euros, un 14,2% más que en 2009, mientras que el empleo creció un 4,2% hasta 34.750 trabajadores. Lakua se ha marcado como objetivo defender la competitividad de la industria vasca directamente donde se toman las decisiones. «Mercedes elige a sus proveedores en Stuttgart y Michelin también va a centralizar sus compras. En realidad todos los fabricantes», apuntaba Unda. Así, tras las dos visitas de este viaje a BMW (ayer) y Mercedes (mañana) el departamento ya ha marcado en su agenda Audi, Volkswagen y Renault, con quien el Gobierno Vasco ya colabora en un proyecto sobre el coche eléctrico y las redes de recarga. El reto de Mercedes Vitoria Uno de los puntos más relevantes del vieje es la visita mañana a la sede de Mercedes en Stuttgart. El objetivo principal es trasladar a los responsables de la multinacional el apoyo del Ejecutivo vasco a la futura inversión que la compañía estudia para su planta vasca. La factoría de Vitoria es la principal empresa industrial de Euskadi y aglutina el 3% de todo el PIB vasco. La firma automovilística anunciará en los próximos meses dónde fabricará, a partir de 2014, su nuevo modelo de furgoneta, el VS20, que sustituirá a las actuales Vito y Viano que se producen en Vitoria. La planta alavesa es la principal candidata, pero el grupo alemán ya ha advertido de que la fabricación del nuevo modelo requiere compromisos de mejora de la productividad por parte de la plantilla. En concreto, medidas que permitan flexibilizar la producción, para adaptarse a los momentos de subida y bajada de la demanda. Las previsiones pasan por la creación de un total de 4.000 empleos, de los cuales unos 500 pueden generarse en la capital alavesa.