14 Sep Empresarios de cinco autonomías impulsan la ofensiva final en favor del corredor
J. BATISTA
La ofensiva final para que el corredor mediterráneo tenga la consideración de eje prioritario por parte de la Unión Europea ya ha comenzado, a falta de un mes para conocer la decisión de Bruselas. La primera acción tuvo lugar ayer en la Cámara de Valencia, donde se citaron 22 entidades empresariales de las cinco comunidades por las que discurrirá la vía férrea de mercancías antes de cruzar los Pirineos. Participaron representantes de las cuatro continentales (Andalucía, Murcia, la Comunitat y Cataluña) y de las Baleares, cuyas exportaciones y suministros dependen en gran medida de los puertos del arco mediterráneo.
Incluir todo el trazado del corredor entre las redes más importantes del continente supondría garantizar la financiación europea necesaria para convertir la infraestructura actual, en muchos puntos convencional e incluso con tramos de vía única, en una conexión perfecta para el tráfico ferroviario comercial, con doble vía de ancho internacional y por tanto, compatible con la red europea. Además, obligaría al Gobierno de España a establecer un compromiso inversor adecuado para propiciar que su ejecución sea una realidad a lo largo de los próximos años.
En Valencia estaban representadas 1,6 millones de empresas españolas, el 100% del tejido empresarial de las comunidades participantes, en palabras del presidente de la Cámara de Valencia, José Vicente Morata. Todos coincidieron en que el corredor es sinónimo de futuro y de competitividad, al tiempo que consideraron «irrenunciable» su ejecución íntegra. José Vicente González, el presidente de la patronal Cierval, dijo que es «fundamental para mejorar la productividad, el engranaje económico».
De la reunión surgió la ‘Declaración de Valencia’, rubricada por todos los participantes y que solicita a Bruselas y al Gobierno que lleven a cabo las acciones necesarias para su inclusión en la Red Central Transeuropea de Transportes con carácter prioritario. El documento incide en que la fachada mediterránea «goza de una posición privilegiada» para convertirse en la puerta sur de Europa para el comercio internacional, gracias a la preferencia de países como China o La India por los puertos mediterráneos para introducir sus productos. Para conseguirlo, sigue la declaración, es necesaria una «perfecta logística» que permita «la conexión de estos puertos con un eje ferroviario de alta capacidad». Para hacerse una idea de la funcionalidad del corredor, entre Algeciras, Barcelona y Valencia, que quedarían vinculados por la infraestructura, aglutinan el 90% del tráfico de contenedores del Mediterráneo.
Además, se destaca que el territorio afectado por el eje concentra el 44% del PIB español y su ejecución «permite la apertura de nuevos mercados, hace más competitivos los productos españoles y activa la inversión extranjera».
La declaración de los empresarios advierte de que la inclusión entre las redes prioritarias requiere también financiación por parte del Gobierno «para que la UE no tenga ninguna duda respecto a la prioridad para España de este corredor ferroviario», y pide que no se produzcan recortes presupuestarios en las actuaciones relacionadas con la infraestructura para no poner en peligro su carácter preferencial.
Las acciones de presión no terminan aquí. El presidente Fabra se reunirá esta semana con sus homólogos de Murcia, Baleares y Cataluña para remar en la misma dirección. En el encuentro en la Cámara, pidió al Ministerio de Fomento que sea «valiente» a la hora de defender el corredor y dijo que supone «más oportunidades de futuro para España y Europa». También se actuó desde el Senado, que aprobó una moción del senador popular Juan José Ortiz a favor del corredor sin renunciar a los otros ejes.