27 Sep Fomento licitará en 15 días el AVE Valencia-Tarragona pero no lo adjudicará antes del 20-N
M. J. CARCHANO | Será el próximo Gobierno que salga elegido de las urnas el 20 de noviembre el que adjudique la línea de Alta Velocidad entre Valencia, Castellón y Tarragona, con la ayuda de la financiación privada. Fuentes del Ministerio de Fomento admitieron que no da tiempo en apenas dos meses a adjudicar la obra, después de que el subdelegado del Gobierno en Castellón, Antonio Lorenzo, dijera ayer por la mañana que el AVE se licitaría en «dos semanas».
Fomento abre así la precampaña, con el anuncio de la licitación de la línea de Alta Velocidad a Castellón, y que incluirá también la prolongación hasta Tarragona, para que la empresa adjudicataria rentabilice su explotación una vez inaugurado este tramo del corredor mediterráneo de viajeros, que permitirá conectar en AVE Valencia con Barcelona y que en una parte del recorrido, entre Vandellós y Castellón, se compatibilizará con el tráfico de mercancías, ya que Fomento descartó ayer que se fuera a licitar, al menos de momento, el tercer carril para mercancías que tanto demandan los empresarios.
La obra se hará en dos fases, como ya anunció el ministro de Fomento, José Blanco, ya que entre Valencia y la capital de la Plana el proyecto constructivo está acabado y se podrían iniciar los trabajos de inmediato. En el caso del tramo a Tarragona todavía está en estudio en los despachos del Ministerio. La última fecha de la que habló Blanco como límite para la puesta en marcha de esta nueva doble vía de ancho variable fue 2019.
La línea de Alta Velocidad a Castellón ya lleva numerosos retrasos desde que en julio de 2010 se cancelaron dos tramos ya adjudicados, a punto de iniciarse las obras, por los recortes a las infraestructuras que impuso el Gobierno de Zapatero. En Castellón, diferentes voces alertaron de que si las obras no se iniciaban antes de que acabara el mes de junio de este año sería bastante improbable que el AVE llegara a Castellón en 2014, fecha comprometida por el ministro en reiteradas ocasiones.
Según el estudio del corredor mediterráneo que presentó el ministro el pasado mes de marzo, el tramo entre Valencia y Tarragona costará 5.200 millones de euros. No lo financiará, sin embargo, el Ministerio con cargo a los presupuestos del Estado, sino que será la empresa adjudicataria la que pague las obras, y que recuperará la inversión a través de la explotación. Al menos en el tramo a Castellón correrá paralelo a la línea de cercanías actual, que compatibilizan a diario con los trenes de larga distancia y los mercancías, si no llega antes el tercer carril.
En realidad, el Gobierno ya anunció el pasado mes de julio, después de la presión que llegó desde las regiones mediterráneas, que el AVE entre Valencia y Tarragona se licitaría en septiembre. Se ha dejado para una fecha posterior el inicio del tercer carril, que debería ir paralelo a las vías actuales. Así lo confirmaron ayer fuentes del Ministerio de Fomento, que no concretaron la fecha de licitación del proyecto del carril para mercancías.
El secretario general de Ferrmed, Joan Amorós, cree que la licitación de la obra es una «buena noticia», ya que permitirá incrementar las prestaciones de la actual línea para que puedan circular mercancías con mayor agilidad, aunque recordó que el objetivo es que además de las nuevas vías de Alta Velocidad, se construya un carril de ancho internacional exclusivo para mercancías para que el transporte con la frontera francesa sea fluido desde el puerto de Valencia. Admitió sin embargo que es un paso importante, ya que en apenas un mes Europa debe decidir la prioridad del corredor mediterráneo entre las redes ferroviarias que atraviesan la UE.
De momento, el único tramo en territorio valenciano donde está ejecutado un tercer carril exclusivo para mercancías es el que une la Fuente de San Luis, en Valencia, y Almussafes, construido ya y pendiente de la instalación de la catenaria y los elementos de seguridad de la vía. Este carril permite garantizar la conexión de la factoría Ford con el puerto de Valencia.
En la última visita del ministro Blanco a Valencia se esperaba que anunciara esta licitación, que sin embargo no llegó. Sí se comprometió a que Bruselas tendría en cuenta las demandas de incluir el corredor mediterráneo entre las prioridades europeas,en transporte de mercancías. De momento, sin embargo, no ha quedado clara si la financiación está garantizada para todo el corredor en su totalidad, desde la frontera francesa hasta Algeciras, antes del año 2030, compromiso que solicita Bruselas para que sea incluido el próximo mes de octubre.