23 Feb Ford Focus: en busca del liderato
El Focus milita en el segmento más importante de nuestro mercado (casi un 30% de las ventas) y Ford tiene la respetable intención de convertirlo en el líder indiscutible. Cuenta para ello con un coche totalmente nuevo, de moderno y atractivo diseño, y que de entrada ya ofrece tres carrocerías diferentes: cinco puertas (a la venta en abril), cuatro puertas (llega en mayo) y familiar (también en mayo). No habrá esta vez una carrocería de tres puertas por su escaso éxito comercial, pero sí llegará la versión deportiva ST, con 250 CV, a finales de año. Asimismo, siguiendo esta incipiente tendencia, en 2012 habrá una versión eléctrica. Pero como la competencia es feroz en esta categoría de coches, Ford ha realizado un esfuerzo muy importante para establecer diferencias palpables frente a sus competidores. Por ejemplo, el nuevo Focus se postula como una referencia en equipamiento de seguridad. Esta tecnología no es nueva, pero sí resulta poco habitual encontrarla en un modelo compacto de 4,36 metros como el Focus. La mayor parte de este equipamiento está incluido en un paquete que Ford llama Tech Titanium y que se ofrece a un precio realmente competitivo: 1.150 euros. Este paquete de seguridad incluye: el sistema City Safe Mode, un dispositivo que, entre 15 y 30 km/ h, frena el coche ante un obstáculo o peatón, avisador de cambio de carril, que recupera la trayectoria girando la dirección, detector de ángulos muertos, sistema de reconocimiento de señales, control automático de luces largas y alerta de fatiga, un dispositivo capaz de detectar falta de atención al volante y que recomienda detenerse ante continuadas salidas de carril. Ford, además, regala de inicio el sistema de aparcamiento automático que detecta el hueco y actúa sobre la dirección. Desarrollado en Colonia, utiliza la nueva plataforma global que será la base para fabricar próximos modelos y que es la misma que se emplea en los nuevos C-Max y Grand C-Max. Es uno de los modelos más largos y anchos de su categoría, aunque esta circunstancia no se ha aprovechado para el maletero que se conforma con 363 litros (316 con la rueda de emergencia opcional que cuesta 70 euros). La gama de motores diésel está compuesta por tres opciones de 95, 115 y 163 CV de potencia. Sólo el motor más potente se puede elegir en combinación con el cambio automático de doble embrague PowerShift de funcionamiento rápido y suave. En gasolina, Ford ofrece los interesantes 1.6 EcoBoost, con inyección directa y turbo, con 150 y 182 CV. Y también los habituales 1.6 de 105 y 125 CV, aunque resultan menos recomendables que los modernos EcoBoost. En carretera, el nuevo Focus seduce absolutamente por su comportamiento dinámico, con un chasis magnífico muy bien puesto a punto. La dirección, con asistencia eléctrica, es de tacto rápido y preciso y facilita enormemente el trazado de las curvas.