27 Jun H&L quiere crecer un 40% gracias a Alemania y Rumanía
Si ha habido una actividad que se ha convertido en estratégica para la industria del automóvil en las últimas décadas ésa es la logística. Hasta el punto que hoy en día los gigantes del sector miden al detalle sus costes logísticos y le otorgan tanta importancia como los laborales. En el caso de la planta de Ford en Almussafes buena parte de esta labor está en manos de Handling und Lager (H&L), una empresa valenciana, pese a su nombre, que gestiona la logística del 45% de las piezas que se utilizan en la factoría. La empresa valencia, creada en 1999 y que lleva operando desde 2001, ha iniciado este año su internacionalización con la implantación de su primera filial en el exterior, concretamente en Saarlouis (Alemania), donde ha invertido 1,2 millones de euros. "Básicamente se trata de copiar el proceso que hacemos aquí para la planta de Ford allí', explica Nicolás Agustín, director y fundador de H&L. La instalación, con 45 empleados, secuenciará cuatro millones de piezas al año. Pero no sólo se trata de una implantación industrial. "Hemos decidido instalar allí nuestra dirección comercial porque en Alemania y esa zona es donde están la mayoría de los fabricantes y grandes proveedores europeos', explica Agustín. Y es que el grupo centra su actividad hasta ahora exclusivamente en Ford, ya sea directamente o a través de alguno de sus proveedores de componentes. Con su nueva ubicación considera que puede abrir la puerta a otras marcas como General Motors, Peugeot o Smart, con factorías cercanas, y a sus industrias auxiliares. La empresa valenciana ya tiene prevista otra instalación fuera de España en 2012, ésta en Craiova (Rumanía), inicialmente dentro de la propia factoría de Ford en esta localidad. "Seremos el proveedor de tornillos y tuercas, lo que supone mover 350 millones de piezas anuales', comenta Agustín. Con estos planes el grupo prevé aumentar su negocio desde los 16 millones de euros actuales a 22 millones en 2014. Además, ya está pensando en otros posibles destinos internacionales. "Hemos tenido los primeros contactos para Rusia y a más largo plazo creemos que Estados Unidos, donde paradójicamente la automoción no es tan fuerte en sistemas logísticos, Argentina y Brasil son mercados interesantes a largo plazo.