02 Feb La agonía del motor se alarga por el batacazo de las compras de particulares
El año 2011 comienza de la misma manera que finalizó 2010, con caídas en la venta de automóviles nuevos, una circunstancia que prolonga la agonía del sector. Las matriculaciones de turismos y todoterrenos alcanzaron las 53.632 unidades en enero. Esta cifra supone un descenso del 23,5%, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac) y vendedores (Ganvam). En diciembre, el retroceso fue del 23,9%. Esta es la séptima caída consecutiva en las ventas, que deja los volúmenes en registros propios de 1995, cuando había en España siete millones menos de personas. Las redes de venta y las marcas tienen que enfrentarse, además, a un dato sumamente negativo: las compras llevadas a cabo por los particulares (el segmento más rentable para las compañías) se desplomaron el 43,3%, lastradas por la poco halagüeña coyuntura económica en España, marcada por la elevada tasa de paro y la restricción en el crédito, según la opinión de las patronales. Estas malas perspectivas “no permiten que se genere confianza en el consumidor, a pesar de que, según los datos del Instituto Nacional de Industria, el precio medio de los coches se encuentra hoy en día en niveles más bajos que en enero de 2009”. Las compras por parte de empresas aumentaron un 20,8% y las de rent a car crecieron un 11,3%. El director general de Anfac, Luis Valero, indicó que el comienzo del año ha sido “muy duro” y pronosticó que en la primera mitad de 2011 se registrarán recortes superiores al 20%. El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Juan Antonio Sánchez Torres, ha alertado de que si las matriculaciones de automóviles continúan en 2011 con bajadas por encima del 20%, el sector de la distribución de automóviles tendrá que asumir el cierre de alrededor de 500 concesionarios y la pérdida de 5.000 puestos de trabajo. El presidente de Aniacam (la patronal de los importadores), Germán López Madrid, calcula que el 30% de las ventas de automóviles a empresas durante el pasado enero se concentró en los tres últimos días del mes. Los concesionarios de automóviles vendieron solo un coche de media por cada cinco empleados durante el pasado mes de enero, según Faconauto.
Las 10 mayores marcas retroceden
El mercado ha repartido suerte, y esta ha sido mala para casi todos. Las 10 mayores marcas vieron cómo sus ventas retrocedían en el primer mes de este ejercicio. En cualquier caso, Seat logró revalidar el primer puesto logrado a finales del pasado ejercicio. El Ibiza logró adelantar al Renault Mégane, el líder en el mercado español en 2010 y tercero en enero, y se convirtió en el modelo más vendido del país. El Citroën C4 ha sufrido un retroceso de cuatro puestos y deja el camino expedito al crossover Qashqai, de la japonesa Nissan, que sube una posición.
Madrid, la única que limita las pérdidas
Todas las comunidades autónomas registraron descensos en las matriculaciones. Madrid, sin embargo, fue la única región que logró un cierto equilibrio en sus ventas, con solo un retroceso del 0,3%, de turismos. Esta comunidad supuso en enero el 29,2% de las matriculaciones de toda España. Cataluña, por su parte, copa el 14,9% de las ventas. Por tipo de motorización, los modelos híbridos supusieron en enero el 1,5% de las ventas totales. El motor preferido sigue siendo el diésel, un tipo de combustible que supuso el 74,1% de las matriculaciones. El resto de ventas se las lleva la gasolina.
Las ventas en Francia crecen un 8,2%
El mercado francés no replicó el mal mes atravesado por el español. Las matriculaciones se situaron en 185.603 unidades durante en enero, lo que se traduce en una progresión del 8,2%, según datos de la patronal local de constructores. Las marcas locales coparon el podio. Renault fue la más vendida, con un volumen de 41.120 unidades entregadas, lo que supone un retroceso del 1,4%. La segunda posición por ventas fue para Peugeot, con 34.733 unidades, un 13,7% más. La otra marca del grupo PSA, Citroën, ocupó la tercera con 28.079 unidades, un 8,4% más.