13 Sep La crisis de los tornillos fuerza a Citroën a dejar de fabricar más de 11.000 coches
JOSÉ CARNEIRO – VIGO Balaídos seguirá sin tornillos buena parte de esta semana. La planta viguesa de PSA Peugeot Citroën mantendrá suspendida la producción al final hasta el viernes y tampoco trabajará el fin de semana por la falta de varias referencias de tornillos del consorcio italiano Agrati, que sufre un problema logístico en el centro de distribución de Vieux-Condé, en Francia. En total, desde que comenzaron los cortes y hasta el próximo domingo, Citroën dejará de fabricar más de 11.000 vehículos. La inactividad de Balaídos arrastra a la mayoría de fabricantes de componentes de la comarca, que han tenido que echar mano de los expedientes de regulación de empleo temporales que tienen pactados y de las medidas de flexibilidad, como la bolsa de horas.
La dirección de Balaídos se reunió ayer con una representación del comité para informarles de la evolución del problema surgido con Agrati, al que el grupo PSA reclamará las correspondientes indemnizaciones. La interrupción en el suministro de tornillos afecta a la mayoría de plantas de la multinacional en Europa, que, al igual que Balaídos, confían en volver a la normalidad en la producción a lo largo de esta semana. Agrati está tratando de restablecer los flujos logísticos con todas las plantas, pero por ahora tendrán preferencia dentro del grupo PSA las de mecánica, como Trémery, que produce motores.
La plantilla de Balaídos asumirá estas nuevas paradas por tres vías: adecuaciones de jornada, bolsa de horas o expediente de regulación de empleo, en función de la situación personal de cada trabajador. Según la empresa, entre setenta y ochenta empleados tendrán a acogerse al ERE esta semana tras haber agotado ya la bolsa de horas. La mayoría de los sindicatos exigió a la dirección que para este colectivo de personas la empresa complemente sus salarios hasta el 100%, ya que se trata de un problema ajeno a la plantilla y a la evolución del mercado. Los responsables de Citroën prometieron estudiarlo.
Los proveedores directos de PSA también se han visto obligados a reajustar sus producciones para esta semana. Así, las plantas de Antolín Asientos, Faurecia y Plastic Omnium, que trabajan única y exclusivamente para PSA-Vigo y que no disponen de stocks, también pararán hasta el viernes. En el caso de Faurecia, toda la plantilla se acogerá al expediente de regulación de empleo negociado, incluso los de la línea 1. Fuentes sindicales explicaron a FARO que todas las empresas con ERE echarán mano del expediente, y que en algunos casos ya se han agotado las medidas de flexibilidad pactadas entre empresas y sindicatos.
Sobre la causa de todo este problema, tanto PSA como Agrati mantienen que se trata de un bloqueo en la central de logística del proveedor italiano en Vieux-Condé, en Francia. El grupo cuenta con cuatro plantas de producción en territorio galo, que antes servían directamente a sus clientes, pero que desde hace unos meses lo hacen a través de esta plataforma logística del Norte francés. La causa del problema logístico fue la caída de todo el sistema informático de las instalaciones, según Agrati. Al tratarse de tornillos, restablecer los flujos de las miles de referencias que produce este proveedor resulta complicado. Solo para el grupo PSA sirven 250 referencias de tornillos, 65 para la planta de Vigo. Los cortes de suministro también afectan a consorcios como Volkswagen.
Los sindicatos manifestaron ayer sus dudas sobre cómo se recuperará toda la producción perdida por este problema, y avisaron de que el próximo día 20 habrá una huelga en Trèves, en Pontevedra, que podría poner en peligro nuevamente la actividad.