05 Ene La filial española de Nissan recibe 200 millones del Banco Europeo de Inversiones
Cristina Fontgivell.-Nissan Motor Ibérica recibe un balón de oxígeno para nuevas inversiones en sus plantas españolas y en su actividad de I+D. La filial del grupo japonés ingresó el año pasado un crédito de 200 millones de euros concedido por el Banco Europeo de Inversiones (BEI), según las cuentas consolidadas de 2011 de la compañía, que cierra su ejercicio fiscal en marzo.
Estos fondos forman parte de un crédito de hasta 400 millones concedido al grupo Nissan para reducir las emisiones de dióxido de carbono de sus plantas de España y Reino Unido, donde fabrica su primer modelo 100% eléctrico, el Leaf. En concreto, los recursos se destinarán a “la mejora de la eficiencia en las cadenas de montaje de vehículos convencionales y de gasolina” y a la “reducción de las emisiones de CO2 en la planta de Ávila”, según el BEI. La empresa no ha querido hacer declaraciones.
El ejercicio fiscal de 2011 fue bueno para la filial española de Nissan, en comparación con años anteriores. La empresa mejoró su cifra de negocio un 60%, hasta los 2.618,9 millones de euros. Casi 2.000 millones de euros proceden de ventas y servicios prestados a otras empresas del grupo. El resultado bruto de explotación (ebitda) siguió en números rojos, pero pasó de 133 millones a 64 millones de euros, y las pérdidas netas de la compañía se redujeron desde 192 millones a 45,5 millones de euros.
Producción
Según el informe de gobierno corporativo, la mejora en los resultados responde a “un incremento importante en la producción”, que se tradujo en la contratación de 737 nuevos empleados, 247 de ellos a tiempo parcial. “Para Nissan el año ha supuesto la confirmación del éxito del plan de recuperación puesto en marcha a finales de 2008”, añade la compañía en sus cuentas.
En Barcelona, Nissan fabricó 109.000 vehículos, casi el doble de los producidos el año anterior, gracias a la introducción del nuevo modelo de furgoneta NV200 y a “la recuperación en las ventas de Pathfinder y Navara, dos de los modelos más afectados por la crisis económica de los años anteriores”.
El sector del automóvil encara un 2012 malo en España, con previsiones de ventas por debajo de los 800.000 automóviles. Esta situación ha llevado a varios grupos a plantear la posibilidad de presentar expedientes de regulación temporales para adaptar su producción a una demanda cada vez más escasa.
Sin embargo, Nissan afronta el futuro con un optimismo que escasea en el sector del automóvil. La dirección de la compañía en Europa explicó hace escasas semanas a los representantes de los trabajadores que su intención pasa por que las plantas españolas de Barcelona, Ávila y Los Corrales de Buelna (Cantabria) funcionen a plena capacidad en 2015. La filial española, dirigida por Frank Torres, espera ser capaz de capear este año el desplome del mercado en España este año con medidas de flexibilidad en sus fábricas y sin recurrir a la suspensión temporal de puestos de trabajo. La planta de Nissan en Barcelona opta a la producción de la versión eléctrica de la furgoneta NV200 y Ávila aguarda la adjudicación de un nuevo camión.
Además del músculo financiero otorgado por el BEI, la filial española del grupo japonés cerró el ejercicio fiscal con 164 millones de euros en créditos subvencionados por las administraciones públicas. A falta de conocer los datos del primer año de mandato de Artur Mas, el antiguo Govern de José Montilla concedió 16,81 millones de euros en créditos y subvenciones a Nissan en 2010.
Es la segunda empresa industrial que más dinero recibió a través del programa de créditos a la industria de la Generalitat, solo superada por Seat. En sus cuentas anuales, Nissan asegura que estos recursos, que se suman a los recibidos del Gobierno central, se destinan a “proyectos de desarrollo tecnológico, principalmente en la Zona Franca”, donde Nissan emplea a 3.000 personas. La plantilla total del grupo en España asciende a más de 5.000 trabajadores.
Además de los centros productivos de Barcelona, Montcada (Vallès Occidental) , Ávila y Cantabria, la empresa tiene un centro de diseño de motores en la capital catalana.