11 Sep La nueva alianza mundial de navieras impulsará los tráficos del puerto de Valencia
Las grandes navieras del mundo han vuelto a revolucionar el negocio de la logística tras la alianza sellada por tres gigantes del transporte marítimo de contenedores: China Shipping, UASC y CMA-CGM. Este pacto comercial que se produce tras el fracasado proyecto conocido como «P3» (Maersk, MSC y CMA-CGM) por el veto del gobierno de China del pasado mes de junio aportará notables beneficios al tráfico del puerto de Valencia, así como al de Barcelona, ya que tiene previsto aportar servicios con escalas en los muelles del recinto del Grao. Los armadores que han sellado la llamada Ocean Three ya son clientes del puerto de Valencia y aglutinan alrededor del 10 % del movimiento de contenedores en el emplazamiento valenciano.
Las compañías de capital chino, árabe y francés que han dado el pasado adelante cuentan con el visto bueno de las autoridades asiáticas al incluirse la citada China Shipping, algo que no ocurría en la «P3», cuyo capital estaba en manos de tres armadores europeos. Este grupo tratará de reducir costes en sus líneas entre Asia y Europa, así como entre los principales puertos del Atlántico y el Pacífico. Además, se produce en un momento clave para el futuro del puerto de Valencia, que negocia el convenio de los estibadores para reducir costes laborales.
Tras el veto ruso que dinamitaba la «P3», Maersk Line y Mediterranean Shipping Company (MSC) no se han quedado quietas y anunciaron una alternativa: compartirán espacios en 185 buques con capacidad para 2,1 millones de contenedores y 21 servicios entre Asia y Europa, el Atlántico y el Pacífico. La alianza pasa a denominarse «2M» y compromete a las dos navieras más grandes del mundo a compartir transportes durante una década. josé luis zaragozá | valencia