20 Sep La supresión de las ayudas al gasóleo elevará en 1.300 euros el coste por transportista
J.L. Zaragozá.- El próximo mes de enero de 2012 se eliminará la devolución del impuesto sobre hidrocarburos que soporta el sector del transporte por carretera, tanto de mercancías como de pasajeros. Se eliminará entonces la bonificación fiscal por el consumo de gasóleo profesional -aunque se mantendrá en la agricultura, ganadería y pesca- y por eso las empresas comienzan a hacer cuentas y advierten de la pérdida de competitividad futura en sus cuentas de explotación debido al incremento de costes, advierte del presidente de la Federación Valenciana de Empresas del Transporte y la Logística (Fvet), Francisco Corell. Estos cambios en la fiscalidad de los carburantes responden a modificaciones en el tratamiento fiscal de los distintos gasóleos en la Unión Europea (UE).
Según el observatorio de costes del Ministerio de Fomento, un vehículo articulado de carga general recorre 120.000 km por año, y consume 38,5 litros por cada 100 kilómetros. Con esos datos como referencia, si multiplicamos por 2,8 céntimos de euro -el recargo por la desaparición del gasóleo profesional- cada vehículo verá incrementado sus costes alrededor de 1.293,6 euros al año año.
La patronal valenciana del sector, que representa los intereses de más de 1.500 empresas y 20.000 profesionales del transporte, considera “injustificada y desproporcionada” la anunciada supresión del gasóleo profesional, según Corell, pondrá en peligro la viabilidad de muchas compañías. Para la federación que preside Corell, la reciente aprobación en Bruselas de la “euroviñeta” (esto es, el peaje que pagarán los camiones por el uso de autovías) supone una medida negativa para países periféricos como España, donde su implantación es un problema añadido que encarecerá los productos españoles en los mercados. El sector marítimo mantendrá sus bonificaciones fiscales. La directiva “euroviñeta” contempla un incremento de cinco céntimos por kilómetro recorrido para los vehículos pesados de cara a compensar los costes derivados del ruido y la contaminación que generan en su uso. Eso supondrá unos 1.000 euros mensuales por camión, según el cálculo realizado por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Para la federación valenciana del transporte, los peligros de esta nueva media “son para la economía del país”. No se trata solo del sector del transporte de mercancías, “pues mermara de forma considerable la competitividad de nuestros productos en el exterior”, indica el presidente de la organización del transporte.
Superavit de recaudación
El dirigente empresarial también lamenta la tibieza del Ministerio de Fomento en Bruselas. Y recuerda que a lo largo de la última década, el Gobierno ha mantenido un amplio superávit, de entre 5.000 y 7.000 millones de euros anuales, si se compara la recaudación del impuesto de hidrocarburos -que soporta sobre todo el transporte- en relación con las inversiones en carreteras en el conjunto de España.