03 Jun Las marcas de coches piden más subvenciones al Gobierno
Las principales marcas de automóviles pidieron ayer al Ejecutivo que invierta más en el sector y que dirija estas subvenciones al mercado de vehículos tradicionales. Renault, Peugeot, Ford, Mercedes-Benz y el distribuidor Bergé se referían así a las ayudas para fomentar la compra de coche eléctrico. Este plan contempla la inversión de 72 millones. "En España, tenemos otras prioridades antes que impulsar el coche eléctrico, como la toma de decisiones orientadas a evitar el envejecimiento del parque español. Los coches nuevos emiten menos gases contaminantes', dijo José Manuel Machado, presidente de Ford España durante el II Foro de Coche Eléctrico organizado por Unidad Editorial, con la colaboración de Accenture y Bergé. La media de edad de los automóviles españoles supera los 10 años. Noviembre "Las ayudas al eléctrico son importantes e imprescindibles porque es un mercado nuevo, pero no podemos tener un plan que acabe en noviembre de 2011. La mayoría de los fabricantes lanzará sus modelos al mercado en esa época. Necesitamos una estrategia a cinco años', demandó Jean Pierre Laurent, presidente de Renault en España. "Además, el Gobierno ha dedicado poco dinero al eléctrico', añadió. "El gran olvidado' en la estrategia del Ejecutivo "es el vehículo híbrido, que sabemos fabricar y que es una realidad. Hay que empujar las tecnologías que conocemos', dijo Rafael Prieto, director general de Peugeot España. En la prórroga del Plan Movele que caduca en noviembre, los híbridos puros no tienen ayudas a la compra. Miguel Sebastián, ministro de Industria, Turismo y Comercio, se defendió y aseguró que el Gobierno español va a seguir peleando para aumentar el número de coches eléctricos que se fabrican en España, así como su consumo en este país. Sebastián explicó que el objetivo del Gobierno es que, a finales de 2012, en España circulen 70.000 eléctricos. En los tres primeros meses de este año, sólo se han vendido 82 turismos, frente a las 77 unidades que se comercializaron en todo 2010. El titular de Industria aprovechó para recordar que el Gobierno lleva tres años invirtiendo en el desarrollo de un mercado que sólo existe gracias a las subvenciones públicas y también citó un desembolso de 86 millones de ayudas en los planes de competitividad, que han beneficiado a fabricantes de modelos eléctricos y compañías de componentes de automoción. Este año, el presupuesto es de 47 millones. Tradicional Sin embargo, el mercado de vehículo eléctrico es incipiente y poco representativo. Por este motivo, los fabricantes demandaron ayudas para el rejuvenecimiento del parque de modelos de combustión. Las ventas de estos modelos han caído un 23% en el mes de mayo, hasta 78.870 unidades y en comparación con el año pasado, cuando todavía existían las subvenciones del Plan 2000E a la adquisición. Los expertos temen que, en diciembre, las matriculaciones ronden las 850.000 unidades, la mitad que en 2007 y a niveles de hace quince años. No es de extrañar que más del 90% de la producción española se dedique a la exportación y las marcas demanden ayudas urgentes. Las estrategias de los fabricantes e importadores Renault La marca del rombo apuesta por el eléctrico puro con el lanzamiento del Twizy (fabricado en España) y el alquiler de baterías. Peugoet Ha desplegado el Ion, un eléctrico puro, pero defiende el papel de los híbridos como paso intermedio. Quiere fabricar en España. Mercedes-Benz El eléctrico es un nicho de mercado. La firma alemana fabrica la Vito eléctrica en Vigo y es responsable de todas las partes del vehículo. Ford Cada vez que lanza una plataforma cuenta con modelos híbridos y eléctricos. Se está centrando en vender a flotas de empresa. Bergé El distribuidor defiende los híbridos y la verticalización de los fabricantes desde las minas de litio para la baterías hasta el final del producto.