14 Jun Las marcas de coches reanudan el conflicto
G. Escribano.- El mercado de la automoción ha firmado un Código de Buenas Prácticas que, aunque fue diseñado para evitar conflictos, ha desatado uno nuevo. Las cuatro patronales del sector llegaron el viernes a un acuerdo y rubricaron gran parte del reglamento, una innovación comercial extrapolable a otros negocios y países. Sin embargo, no hubo consenso en la implantación de la resolución de disputas a través de la mediación, como paso previo al posible arbitraje o a los tribunales. Faconauto y Ganvam (patronales de concesionarios) se negaron a firmar este apartado, aunque aceptaron el resto de la norma de conducta, que incluye la formación de un comité de diálogo y una serie de principios morales. Ante este bloqueo, los fabricantes (agrupados en Anfac y Aniacam) han decidido negociar con cada asociación de concesionarios la firma y aplicación del código y, por lo tanto, el sistema de mediación. En la práctica, supone esquivar a Faconauto y Ganvam, así como mellar su legitimidad, aunque las marcas aseguraron ayer que ya mantienen un diálogo con sus concesionarios y que, en casos como Peugeot, la mediación es habitual en los contratos de concesión. La respuesta de Faconauto fue tajante: denunciará las ingerencias y presiones que puedan sufrir sus asociaciones y concesionarios. La patronal rechazó en su última asamblea general el sistema de mediación. Este nuevo episodio en el conflicto sectorial alarga un asunto que las partes esperaban zanjar a finales de mayo. En el aire todavía queda el periodo de alegaciones del anteproyecto de ley de distribución, que llegará al debate parlamentario en las próximas semanas. Relevancia A pesar de la guerra, Ganvam y los fabricantes resaltaron la relevancia del código, diseñado para evitar los tribunales y agilizar la distribución de automóviles, que supone un 2,5% del PIB español y está muy afectada por la recesión.