25 Sep Los puertos de Algeciras y Barcelona superan en productividad al de Valencia
josé luis zaragozá | valencia La eficiencia de las terminales de contenedores del puerto de Valencia se encuentra a años luz de los grandes emplazamientos marítimos de China los más productivos del mundo, así como de los gigantes del norte de Europa (como Rotterdam y Hamburgo, entre otros); aunque también a cierta distancia de sus más directos competidores en España: Algeciras y Barcelona.
Según constata el informe Berth Productivity, elaborado por JOC Group (con datos de 2013) y que analiza y compara la productividad de las principales instalaciones de contenedores internacionales, Algeciras consiguió 73 movimientos por hora y Barcelona, 71, lo que supone un 14 % más que las cargas y descargas logradas en los muelles del Grao. El puerto de Valencia ni siquiera figura en la citada estadística porque tan sólo alcanza una media de 65 contenedores por hora, según fuentes portuarias; es decir no está entre los diez más eficientes de Europa, Oriente Medio y África.
El puerto andaluz y el catalán mejoraron sus productividades un 34 % y 70 %, respectivamente, durante 2013, como consecuencia del proceso de automatización e inversiones de nuevas grúas en sus terminales de contenedores. Esa situación contrasta con el retraso anunciado por Noatum en la terminal pública de contenedores del puerto de Valencia, que aglutina más de la mitad del tráfico de contenedores de todo el recinto del Grao. La concesionaria controlada por JP Morgan, aunque ha demorado los plazos, quiere optimizar los procesos de estiba y desestiba de contenedores para mejorar la productividad. Tras invertir 100 millones de euros ubicará otras cuatro grúas y una plataforma para atender ferrocarriles de mercancías de hasta 750 metros.
Las terminales marítimas asiáticas se llevan la palma en el «ranking» del sector mundial por sus cifras espectaculares de tráfico contenedores. China cuenta con ocho puertos que superan los 104 movimientos por hora. La mayor eficiencia corresponde a la terminal AP Moller de Yokohama (Japón), con 163 desplazamiento por hora. Detrás de estos resultados, según destaca el citado informe, «hay factores determinantes como la capacidad de los buques que se atienden en cada terminal y el número de grúas por buque y sus dimensiones».Para mejorar la eficiencia será clave el convenio colectivo de los estibadores del puerto de Valencia, pues continúa bloqueado tras un año de negociaciones debido al rechazo sindical a los recortes salariales y la flexibilidad que exige la patronal.
Mantiene el liderazgo en el Mediterráneo
Aunque los puertos de Barcelona y Algeciras se mantienen por delante del valenciano en términos de productividad, el recinto del Grao logró concluir el mes de agosto con un tráfico acumulado de contenedores de 2,9 millones de TEU (cajas de veinte pies), frente a los 2,8 millones del andaluz y 1,2 millones del catalán. La Autoridad Portuaria de Valencia que también gestiona los emplazamientos de Sagunt y Gandia ha corregido el acusado descenso anotado durante este último año. Así, en los ocho primeros meses del año concluyó con una actividad de contenedores un 0,20 % inferior a la idéntico período de tiempo de 2013. Con todo, Algeciras creció un 3,6 % y Barcelona, un 7 %. Valencia se mantiene como primero del Mediterráneo, si bien al terminar 2013 fue superado por Algeciras. La ralentización del comercio exterior y el tirón de los tráficos de transbordos podrían devolverle el liderazgo del sector a final de este año al puerto andaluz. j. l. z. valencia
NOTICIA DIARIO LEVANTE: http://suscriptor.levante-emv.com/economia/2014/09/25/puertos-algeciras-barcelona-superan-productividad/1165935.html