12 Dic Los talleres y la industria de componentes también sufren
J. L.- Los talleres y la industria de componentes también sufren la crisis, aunque los primeros tardaron más en acusarla, ya que en un primer momento la caída en la venta de coches nuevos disparó la visita al mecánico de los más antiguos.
Según la Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción (SERNAUTO), este sector sufrió en 2009 un fuerte impacto aunque en 2010 recuperó parte de lo perdido. Su facturación se situó el pasado año en 27.162 millones de euros, una cifra similar a la de 2003. Y este ejercicio marcha con unos números algo inferiores.
Los talleres han soportado la crisis mejor que otros sectores. Sin embargo, Armando Higueras, secretario general de la CETRAA -organización que agrupa a 33 asociaciones provinciales, con más de 20.000 talleres afiliados- apunta que «no es que hayamos subido la ocupación ni la facturación, sino que durante el año pasado no hemos bajado tanto como otros».
A su juicio, el problema está en la reducción de la capacidad económica de los usuarios. «Las cifras del paro son indicativas de las posibilidades de consumo del ciudadano -explica-; otra razón que abunda en ello es la bajada del consumo de combustibles de automoción».
«Si el vehículo no se usa -añade-, y las grandes campañas institucionales contra el tráfico privado también inducen a ello, hay menos necesidad de reparación y mantenimiento; y hablamos de un sector con más de 150.000 puestos de trabajo». Este experto calcula que los cierres de taller producidos han supuesto la pérdida de más de 3.000 empleos.
La encuesta del observatorio de la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM) también detecta un descenso en el tráfico de los talleres, ya que el 77% de sus responsables declara que hay menos órdenes de reparación que hace un año y el 53% añade que ha disminuido la facturación media de cada una.