16 Nov MCAUGT exigirá al futuro Gobierno cumplir los compromisos para la prórroga del Plan de Competitividad
En un comunicado, el sindicato considera que el incumplimiento de su puesta en marcha “puede perjudicar seriamente a los compromisos de nuevos modelos anunciados por las empresas fabricantes en España, además de afectar gravemente tanto a las inversiones en las plantas, como al I+D y al empleo de los fabricantes de automóviles y camiones”.
Así, el sindicato cree que el Gobierno que salga elegido en las urnas debería “seguir apostando por el futuro del sector en la línea mantenida por el actual Gobierno, y considerar la automoción como un sector estratégico tanto por el elevado número de empleos que genera (cerca de medio millón de trabajadores), como por su alto nivel de exportación (86% de los vehículos fabricados y 52% de los componentes) y su importante participación en el PIB (9%)”.
Los secretarios federales de MCA-UGT, Manuel García Salgado y Rogelio Mena, que han visitado las instalaciones de Iveco en Madrid, y han reiterado ante la Sección Sindical de MCA-UGT y la Dirección de la empresa su apuesta y respaldo a las inversiones realizadas en la planta, que van a garantizar el mantenimiento del empleo, y se comprometieron a seguir exigiendo al Gobierno que salga elegido el 20-N la puesta en marcha del Plan de Competitividad del Automóvil para el año 2012.
En este sentido, ambos responsables sindicales han destacado que MCA-UGT va a seguir apostando “por la calidad, la eficacia y la eficiencia para hacer “más competitivas” las plantas en Iveco Madrid e Iveco Valladolid, y respaldaron las inversiones comprometidas por ser fundamentales para asegurar el futuro de ambas fábricas.
Además, reitera su opinión de que los incentivos al consumo de automóviles no son un gasto sino una inversión, ya que el efecto retorno para las distintas administraciones supone recuperar 1,20 euros por cada euro destinado a ayudar al sector.
Igualmente, MCA-UGT reitera que va a seguir insistiendo al nuevo Gobierno que “recupere el resto de planes de ayuda al sector para frenar el impacto de la crisis, como el Plan 2000E de ayudas directas por la adquisición del vehículo y el Plan Vive de ayudas a la renovación del parque automovilístico para evitar la sangría de los concesionarios y la vejez del parque de vehículos”.