04 Jul Nissan apuesta por el Micra DIG-S como alternativa a los diésel del segmento B
La preocupación de Nissan por la movilidad sostenible y por convertirse en el líder de las bajas emisiones es algo que ya ha quedado patente con el lanzamiento del eléctrico Leaf, el primer familiar compacto del mundo alimentado por baterías, o con la próxima aparición de su NV200 eléctrico. Sin embargo, todas las estimaciones indican que en 2020 la demanda de eléctricos no superará el 10% del total del mercado. Así que, mientras el desarrollo de este tipo de vehículos les permita consolidar su uso práctico, la firma nipona se aproxima a la realidad del día a día, evolucionando modelos que incorporan motores de combustión de bajas emisiones, como el que ahora lanza al mercado en su nuevo Micra DIG-S, capaz de generar sólo 95 gr/km de CO2.
Ya en 2008 Nissan dio a conocer sus planes respecto a la denominada gama Pure Drive, que parte de una filosofía basada en la producción de coches cada vez más limpios y con unas emisiones de CO2 que se reducen en 10 gr/km cada dos años. Los límites de emisiones que en ese momento se establecieron para incorporar la etiqueta Pure Drive y que eran de 140 gr/km de CO2, son ahora de 130 gr/km, y en 2013 bajarán de los 120 gr/km de CO2. Para entonces, Nissan quiere que el 60% de sus modelos se integren en dicha gama. De hecho, dentro de los actuales Pure Drive se incluyen versiones del Qashqai, el Note y el Pixo, además de todos los modelos Micra.
El nuevo Micra representa la cuarta generación de una saga de gran éxito, con más de seis millones de unidades vendidas en 160 países y ensamblado en cinco centros de producción a nivel mundial. El modelo cuenta con una óptima visibilidad y un mejorado ángulo de giro que acentúa sus cualidades urbanas. El concepto de downsizing hace , de nuevo, acto de presencia, en el DIG-S, un motor de reducida cilindrada sobrealimentado y potenciado con un compresor. Se trata de un tres cilindros de gasolina, con 1.198 cc e inyección directa multipunto que proporciona 98 caballos a 5.600 revoluciones por minuto. Este propulsor se puede asociar a una caja de cambios manual de cinco velocidades y opcionalmente a una automática CVT.
El Micra DIG-S se comercializa en versiones Visia, Acenta, Tekna y Tekna Premium, esta última con elementos añadidos como el techo solar o un sensor de aparcamiento. Con este modelo, Nissan vende emisiones y consumos reducidos por un precio un 15% menor que el de un diésel equivalente. Lo que se traduce en un coste de propiedad muy competitivo, tanto de cara al cliente de flotas como a los particulares.
El nivel más bajo, tanto de consumos como de emisiones en ciclo combinado, corresponde al Visia de cambio manual, capaz de gastar apenas 4,1 litros a los 100 kilómetros y de emitir la ya citada cifra de 95 gr/km de CO2.
Aumentan, sin embargo, las prestaciones hasta los 180 km/h de velocidad máxima, y reduce en casi dos segundos y medio el tiempo que precisa para alcanzar los 100 km/h desde parado, dejando la cifra en 11,3 segundos.
Para conseguir todo esto se ha mejorado la aerodinámica incorporando de serie en estas nuevas versiones un alerón trasero, se ha reducido el peso, se ha mejorado la gestión de energía, y se ha recurrido a diferentes técnicas de reducción de fricciones que mejoran la eficiencia. También se ha incorporado la tecnología Stop/Start automática, y recurrido a neumáticos de baja resistencia a la rodadura, e incluso a pilotos traseros LED para reducir el gasto de energía.
El Micra DIG-S parte de los 10.950 euros, y su salto de precio es de 1.200 euros respecto a la actual gama del modelo. Estará a la venta a partir del 1 de septiembre.