Nuevos Focus Powershift y Flexifuel

Nuevos Focus Powershift y Flexifuel

e.c. / madrid

Desde ahora, las versiones del Focus con motor de gasolina Duratec Ti-VCT 1.6 de 125 CV pueden contar opcionalmente con caja de 6 marchas Ford PowerShift dotada de tecnología de embrague en seco dual. Reemplaza a la transmisión automática de 4 velocidades mediante convertidor de par, y ayuda a bajar consumo y emisiones de forma significativa. También permite una conducción más sensible, directa y refinada.

En detalle, y comparado con la variante automática 1.6 de 100 CV del anterior Focus, el nuevo 1.6 PowerShift merma emisiones un 19%, hasta 149 g/km fruto de un promedio de 6,4 l/100 km. Por su parte, la progresión de 0 a 100 km/h pasa de 13,6 a 11,7 segundos. La nueva caja se basa en el mismo concepto de embrague dual que el que ya incorpora la transmisión PowerShift disponible en vehículos de Ford en Europa con motores diésel y EcoBoost gasolina más potentes.

Este tipo de transmisiones, con 2 embragues internos gemelos, adoptan una tecnología de transmisión manual eficiente, eliminando el peso y complejidad de un convertidor de par. Para ajustarse a las necesidades de modelos menos potentes, incorpora embrague en seco, en vez de en baño de aceite, lo que a su vez garantiza mayores ligereza y eficiencia, una refrigeración más simple y un operativo electromecánico para embrague y cambios de marcha que ahorra energía, mejorando el consumo y reduce emisiones.

La caja ofrece una marcha totalmente automática o bien manual secuencial, e incorpora funciones Hill Start Assist (evita que el vehículo retroceda al arrancar en pendientes); Low-speed driving mode (permite controlar el vehículo usando el freno en maniobras a baja velocidad); Neutral idle (libera el embrague cuando el motor está al ralentí o al reducir velocidad, para bajar fricciones y mejorar consumos, ruido y vibraciones); y Clutch micro slip (reduce el consumo permitiendo velocidades más bajas sin ocasionar ruido o vibraciones)

Por lo que toca al Focus Flexifuel, supone una alternativa menos contaminante al aprovecharse de las ventajas que aporta el combustible verde E85, a base de bioetanol.

Puesto que éste es una fuente de energía regenerativa producida a partir de biomasa renovable, el uso de E85 puede redundar en una reducción significativa de emisiones de CO2 a lo largo de la vida útil de un vehículo, sin comprometer rendimiento o calidad de conducción.

El Focus Flexifuel, que por cierto se sirve del motor 1.6 Duratec Ti-VCT, rinde 120 CV y releva al 1.8 de la anterior gama Focus. Circula indistintamente con E85, con gasolina sin plomo o con una combinación de ambos, puesto que suma un módulo de control de última generación que detecta la mezcla de combustible y adapta automáticamente la configuración mecánica a esas condiciones.

Para ajustarse a las características del E85, más volátil y corrosivo, el bloque 1.6 Ti-VCT ha sido modificado adoptando un sistema mejorado de combustible e inyectores revisados, válvulas y asientos de válvulas endurecidos, y escape y catalizador revisados. Frente a la versión convencional de 125 CV, esta alternativa consigue 132 g/km (136 g/km en aquella).