16 Feb Opel regresa al Puerto de Valencia después de 25 años para exportar sus vehículos
JULIÃN LARRAZ |
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el tráfico de contenedores del Puerto de Valencia se incrementó un 20% en enero de 2011 con respecto al mismo mes del año anterior. Rafael Aznar, presidente de la APV, aseguró que es alto porcentaje de incremento se debe a que enero de 2010 fue «un mes muy malo»
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Las exportaciones desde el puerto de Valencia aumentaron un 14% en enero mientras que las exportaciones crecieron un 17%. Este aumento se debe a que el Puerto ha ganado cuota de mercado. El Puerto de Valencia ha recuperado un cliente histórico, la factoría de Opel en Figueruelas (Zaragoza) que va a dejar de exportar sus coches desde los puertos del norte de España para enviar los vehículos en tren hasta la Comunitat para embarcarlos en el Puerto de Valencia. La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) también confía en lograr que la factoría madrileña de Peugeot y la de Renault en Valladolid utilicen sus instalaciones para exportar en los próximos meses además de mantener como cliente a Ford Almussafes. A principios de los años ochenta, la planta Opel Figueruelas y la de Ford Almussafes compartían el muelle de Levante para exportar sus producciones. A mitad de aquella década, hace unos 25 años, General Motors, propietaria de la planta de automoción maña y de unas instalaciones en el Puerto de Valencia, decidió abandonar este espacio para empezar a exportar sus coches desde otros puertos, fundamentalmente del norte de España. Desde entonces, algunas partidas esporádicas de vehículos han llegado desde Figueruelas a Valencia en camiones. Rafael Aznar, presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), confirmó ayer que esta situación ha cambiado ya que General Motors ha vuelto a considerar al Puerto de Valencia como el centro desde donde exportará su producción «y de donde nunca se debió marchar». El cambio viene motivado por un ahorro de costes. Aunque el trayecto Zaragoza-Bilbao-norte de Europa es más corto que pasando por Valencia, el gasto en transporte se reduce pasando por la Comunitat. La clave de esta operación está en la tendencia global de utilizar buques cada vez de mayores dimensiones para el transporte marítimo internacional. Las navieras prefieren reducir su número de paradas en los puertos para aumentar su productividad. De este modo, una conexión barata, como la que ofrece el tren, hasta el Puerto de Valencia permite a los fabricantes de automóviles reducir sus costes centralizando sus exportaciones en un solo punto. Esta situación permite a la vez que las navieras elijan a Valencia como puerto para destinar las importaciones. El deseo de todas las navieras es que llevar siempre sus buques llenos y, en el caso de los automóviles en los puertos de la Comunitat, descargar en Valencia todos los coches que no se fabrican en España para acto seguido cargar los que producen las plantas nacionales con destino al resto de Europa. Este cambio, que se produce tras años de negociaciones con la industria automovilística, tuvo ayer la modificación pertinente que facilita esta operación. El consejo de administración de la APV autorizó ayer un servicio comercial de carga y descarga desde viales de ferrocarril. Esta autorización se concede por un periodo de tres años y la operadora deberá disponer del personal adecuado para desarrollar operaciones especiales en transporte ferroviario, según explicó el director general de la APV, Ramón Gómez-Ferrer. En la rueda de prensa posterior al consejo de administración de la APV, Rafael Aznar, presidente de la Autoridad Portuaria, aseguró que será restrictivo en la adjudicación de terreno en la Zona de Actuación Logística, de la que la APV ya posee diez hectáreas. «Tras un calvario importante, ya tenemos 10 hectáreas que nos han llegado justo cuando queremos fortalecer nuestro nodo como centro intermodal mundial. Por esto, vamos a comercializarlo con una visión bastante cerrada». Por otra parte, Aznar hizo ayer balance del mes de enero en el que el tráfico de contenedores aumentó un 20,36%, un dato que Aznar tildó de «no significativo» ya que se compara «con un mes de enero de 2010 que fue muy malo». De hecho, el crecimiento imparable que está experimentando el Puerto de Valencia, según Aznar, no se puede considerar un indicador adelantado de que España esté saliendo de la crisis económica. El presidente de la APV aseguró que el crecimiento del puerto se debe a que está ganando cuota de mercado a otras instalaciones y no a qué la demanda interna se esté recuperando. Tras recordar que las importaciones aumentaron un 14% y las exportaciones un 17%, Rafael Aznar puntualizó: «El movimiento en los puertos no es una clave que nos hable de recuperación porque hemos ganado cuota de mercado. Ojalá España creciera como nosotros pero eso no es cierto», afirmó.