04 Nov Peugeot 208, la regeneración
Carlos Cancela.- Peugeot era una marca que a principios de los años ochenta no atravesaba una situación especialmente buena y fue cuando lanzó al mercado un modelo revolucionario para la época, el 205, que le permitió hacerse fuerte en el mercado nuevamente.
Ahora le llega el turno a una nueva generación, el 208, para el que la marca habla ya de regeneración por la cantidad de novedades que ofrece tanto en su aspecto estético como mecánico, de equipamiento, de dinamismo y confort. Es una fuerte apuesta de Peugeot para el mercado en los próximos años y se convertirá en el modelo más vendido de la marca francesa.
Lo que se ha buscado es hacer un coche más dinámico, más ágil y para ello se ha reducido su peso. De media son 110 kilos los que se han reducido con respecto al actual 207, si bien en algunas versiones esta reducción llega hasta los 173 kg. La versión más ligera se queda en los 975 kg.
También se ha reducido su longitud en 7 centímetros y su altura en un centímetro. Y sin embargo su habitabilidad interior es mayor, con 5 centímetros extra en el espacio para las piernas en las plazas traseras. Lo que se buscaba era hacer un coche más pequeño por fuera y más grande por dentro.
Su diseño es nuevo, con una parrilla más llamativa y con más imagen de marca, con unas luces traseras con forma de boomerang y con un lateral más marcado y con más personalidad. El coche ofrece un diseño mucho más fuerte que el del coche al que sustituirá en primavera.
En cuanto a su interior, también hay muchos cambios, sobre todo con un nuevo volante más pequeño, con una gran pantalla y con el sistema head-up display que proporciona de una manera segura información al conductor sobre el mismo cristal del parabrisas.
Consumo de 3,4 litros
En su aspecto mecánico hay igualmente muchos cambios, encaminados ante todo a conseguir una reducción de emisiones. Así, la nueva gama 208 reduce sus emisiones de CO2 en 34 g/km con respecto al 207 actual. Para conseguir este buen resultado se recurre al sistema Stop/Start, lo que unido a la reducción de peso consigue un magnífico resultado.
La oferta diesel comienza con un motor con el que el Peugeot 208 consume 3,4 litros, o lo que es lo mismo, emite 87 g/km de CO2. También innovador es que el nuevo 208 estrena motores de gasolina de tres cilindros, en concreto el 1.0 y el 1.2 VTi, con un consumo que parte de los 4,3 litros o 99 gr/km de emisiones.
De momento, la marca no ha dado más datos de sus propulsores, pero sin duda estas cifras de 3,4 litros en diesel y 4,3 en gasolina serán una nueva referencia en el segmento.