Primeros pasos de los coches eléctricos en las ciudades

21 Feb Primeros pasos de los coches eléctricos en las ciudades

Cada vez es más patente la presencia de los vehículos eléctricos en nuestras ciu­dades, y no sólo por los coches que vemos circular con sus pegatinas caracte­rísticas, sino porque empiezan a aparecer pun­tos de recarga. La tecnolo­gía tendrá que evolucio­nar, los sistemas de recar­ga lo deberán hacer también, pero hemos ini­ciado el camino hacia un futuro en el que la movili­dad será más sostenible y la contaminación de nues­tro entorno irá reducién­dose poco a poco. Durante meses hemos ido dejando nuestras expe­riencias con vehículos eléctricos en LA GACE­TA. Coches que iban a lle­gar a España, acuerdos de colaboración, nuevas tec­nologías, fuentes alterna­tivas de energía… Y llegó el momento de probar la red de recarga. Elegimos tres puntos en Madrid para hacer la prueba y fui­mos de uno a otro. Lo cier­to es que el Mitsubishi iMiev que llevábamos no ofrecía misterios a la hora de recargar: una tarjeta del Ayuntamiento para activar la apertura de un pequeño panel y acceder al interior del poste, un enchufe para introducir en ese lugar y otro para poner en el coche, una luz indi­cadora de que la carga se está efectuando y un rato de espera. Los vehículos eléctricos cuentan con dos sistemas para recargar las baterías: el primero, a través de un enchufe convencional, de 240 V, y una toma en un lateral del coche, que en el iMiev va instalada en el lado derecho. Este sistema es el de carga lenta, idóneo para recargar las baterías por la noche, durante 6 horas. El segundo es un siste­ma de recarga rápida, a través de un enchufe trifá­sico y una toma en el vehí­culo que, en el caso del iMiev, va en el lado izquier­do. La rápida consigue cargar el 80% de las bate­rías en 30 minutos. En este momento, las ciudades que cuentan con postes de recarga en Espa­ña pertenecen a 22 pro­vincias. En poco tiempo, otras incorporarán sus respectivos postes. Se están ubicando en aparca­mientos privados de acce­so público, aparcamientos municipales y puntos en la vía pública. En el caso de Madrid, donde llevamos a cabo nuestra prueba, ya hay 6 postes en la vía pública, aunque en dos meses serán 40; en aparcamientos pri­vados, de acceso público, o municipales hay 141, que en dos meses más habrán llegado a 207. A pesar de ello, Madrid tendrá, antes de que acabe el año, los 280 puntos de recarga comprometidos a través del Plan Movele. El Ayuntamiento de la capital no cobrará a los usuarios la electricidad de la recarga de los postes públicos durante 2011.

Sistemas de recarga

Los vehículos eléctricos cuentan con dos tomas laterales. Una de ellas es para carga lenta, de 6 horas en el Mitsubishi iMiev, mediante un enchufe convencional. La otra es para realizar una rápida, 30 minutos en el iMiev, con un enchufe trifásico. /M. Méndez

Funcionamiento de los postes

Cuando se pasa una tarjeta por el poste, se libera un panel que, al deslizarse hacia arriba, permite el acceso a la toma de corriente y enciende la luz verde de carga.

Infraestructura urbana

Las ciudades más grandes empiezan a tener una peque­ña infraestructura de recarga. La instalación de postes se hace en la vía pública o en aparcamientos.

Aparcamientos

Además de los estacionamientos municipales, las gran­des superficies han iniciado la instalación de postes para facilitar la recarga durante el tiempo de permanencia.