10 Jun PSA desmiente el cierre de su fábrica de Madrid, como aseguran sindicatos galos
J. CARNEIRO – El sindicato francés CGT hizo público ayer un documento interno de PSA Peugeot Citroën en el que se prevén los cierres de las plantas de Aulnay sous Bois, SevelNord y Villaverde (Madrid) con el objetivo de mejorar la competitividad y rentabilidad del grupo en 2020. El texto, elaborado el pasado 23 de agosto por la dirección industrial del grupo, recoge también que la producción de SevelNord podría ser asumida por la fábrica de Vigo u otra planta de nueva creación en países de bajo coste como Marruecos, Turquía o Europa del Este. PSA se apresuró ayer a desmentir las clausuras de Aulnay y Madrid (no la de SevelNord), argumentando que son plantas que tienen nuevos coches o van a tenerlos, pero declinó ofrecer garantías a medio y largo plazo. La publicación del documento causó ayer un auténtico tsunami social en Francia, obligando al director industrial del grupo, Denis Martin, a dar explicaciones. También el ministro de Industria galo, Eric Besson, anunció que pedirá una reunión con el presidente del grupo, Philippe Varin, para trata de aclarar las intenciones del fabricante. PSA se había comprometido con el Gobierno a no cerrar ninguna factoría en este país a cambio de ayudas para superar la crisis. Los temores sindicales se dispararon ahora que el consorcio ya devolvió –y con intereses– el crédito concedido por el Elíseo. El informe recoge un calendario de cierres detallado: en 2014 echaría el cierre Aulnay sous Bois, y en 2015, SevelNord. En total, estarían afectados 6.400 trabajadores (más todos los vinculados a la industria auxiliar). La producción de Aulnay, que ha ido disminuyendo en los últimos años, sería asumida por Poissy. La primera solo tiene un modelo en cadena, el Citroën C3, mientras que Poissy tiene varios, entre ellos, el DS3. En el caso de SevelNord, se trata de una planta en el norte de Francia en la que se ensamblan vehículos industriales en colaboración con Fiat (Jumpy, Expert, Ducato). El grupo ya anunció hace unas semanas el fin de la colaboración con Fiat para 2017. El documento estudia la posibilidad de retomar esta producción en Vigo (o en otras plantas en países de bajo coste) o mantenerla allí con ayudas del Estado. El informe también contempla el cierre de la planta de Villaverde, desmentido categóricamente por PSA. “De ninguna manera vamos a cerrar Madrid”, apuntaron ayer desde la multinacional. El grupo le adjudicó recientemente un nuevo modelo –el Peugeot 207 Station Wagon–, y ayer mismo se confirmó un segundo vehículo de la marca Citroën, por lo que su futuro a medio plazo parece asegurado. De todas formas, PSA garantizó ayer que el informe revelado por la CGT tan solo era un documento de trabajo elaborado en su día y que, por lo tanto, ha quedado totalmente “obsoleto”.