05 Sep Rafael Aznar Presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia: «No permitiremos que el corredor llegue a Valencia después de 2015»
M. J. CARCHANO.- Si hay una institución que conoce a la perfección los beneficios para la Comunitat Valenciana de una línea ferroviaria de mercancías bordeando el Mediterráneo esa es sin duda el Puerto de Valencia. Líder en el transporte de contenedores por su estratégica ubicación, después de abastecer al centro de la península mira ahora al norte, a Europa. Rafael Aznar, presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, cree que la llegada del corredor debería coincidir con la puesta en servicio de la ampliación de las infraestructuras portuarias.
-¿Por qué es tan importante el corredor mediterráneo?
-Hay que analizar la tendencia de los mercados, la concentración, el crecimiento de tamaño de las empresas. Hemos venido trabajando fuertemente por la intermodalidad y la logística, y el corredor mediterráneo tiene un papel fundamental. Además, para incrementar nuestra cuota de mercado en Europa es necesario tener una conexión terrestre eficiente. Por otro lado, nuestras compañías muchas veces comparten producción. El ejemplo más claro es Ford. Los productos elaborados ‘made in Europa’ necesitan de una conexión absolutamente intermodal, porque el suministro llega de Asia, sale semielaborada de aquí y se completa en el centro de Europa. El tercer argumento es que muchas empresas tienen como principal mercado Europa, y cuanto mejor comunicados estemos y a un menor coste mucho mejor. Existe además otro concepto transversal, el respeto medioambiental en los medios de transporte. Así que las actuaciones cimentadas en lo ferroportuario son las actuaciones del siglo XXI.
-¿Cuándo cree que debería estar en servicio esta infraestructura?
-Nuestra exigencia es que lo tengamos lo más pronto como sea posible, y con dotación presupuestaria, con un calendario creíble de plazos e inversión. Es una lucha que hay que sostener porque llega ese momento en que queremos competir con Barcelona. El corredor mediterráneo debe estar conectado con el puerto de Valencia tan pronto como sea posible, y no puede trascender el año 2013 y en ningún caso superar el 2015. Tenemos más del 60% de la cuota de Madrid y nuestra ambición es ser útil al conjunto de la economía española.
-El puerto de Barcelona ya tiene esa conexión para mercancías con Europa. ¿Parten con ventaja?
-Queremos competir en igualdad de condiciones con los demás. Que las mercancías escalen en nuestro puerto y ser más exigentes en la concentración de carga. La ampliación del puerto de Valencia estará terminado entre 2013 y 2015. Las infraestructuras de abrigo estarán a finales de 2011, así que la inversión privada llegará después. Por este motivo se debe mantener ese calendario para el corredor.
-¿Cree que se ha perdido mucho tiempo con el corredor?
-Es cierto que las tendencias se van consolidando, y que se intuía que iba a ser una necesidad. Conceptos como el respeto al medio ambiente son más crecientes en la última parte del decenio anterior. El problema es que los tiempos actuales son más complicados que los anteriores y es cuando acucia mucho más el corredor mediterráneo. Ahora es una imperiosa necesidad.
-¿Por qué el corredor debe llegar hasta Algeciras?
-Es razonable que la fachada mediterránea quede conectada. Nuestro interés máximo es que llegue a Valencia, pero el Mediterráneo es un arco global hasta el norte de África y Murcia y Andalucía deben quedar unidas.
-¿Cree que Europa atenderá las demandas de quienes reclaman el eje mediterráneo?
-El centro de Europa está a media jornada de transporte ferroviario para las mercancías desde Extremo Oriente, que llegan a través del Canal de Suez. Valencia es el puerto líder del Mediterráneo con capacidad para llegar al corazón de Europa el mismo día en que se descarga la mercancía, y tres días antes de viaje de los puertos del norte de Europa, lo que nos da una ventaja. Cualquier gobernante europeo va a favorecer esa conexión.
-Viene una época de actos para ejercer presión…
-Hay que llegar a las decisiones con presión. Está comprobado que no solamente hay que tener razón, sino saberla explicar para que se tome en consideración. Tenemos que tener claro que si la sociedad civil exige y presiona, este proyecto saldrá adelante como lo hizo el AVE en su día. Y está ocurriendo, defendemos con una sola voz ese corredor.
-Ha habido discrepancias respecto al corredor más prioritario para España, según las regiones…
-Desde el minuto 0, a finales de 2004, fuimos de los primeros puetos que apoyamos la idea del corredor Ferrmed, como lo ha hecho el Gobierno de la Generalitat. La última actuación pública de Camps como presidente fue un viaje a Bruselas para apoyar el corredor mediterráneo. Y también lo ha hecho Fabra. El Gobierno valenciano ha estado siempre apoyando la idea del corredor. También es cierto que la Administración central la ha hecho suya y la va a defender. Es fundamental ese apoyo porque otras opciones son legítimas pero por el PIB de las regiones que atraviesa para España es prioritario este corredor.