01 Dic Renault y sus concesionarios acumulan 112 millones de euros en coches sin vender
INVERSIÓN PARA 2012
77,02 millones de euros invertirá Renault el año próximo en la factoría de Montaje de Valladolid, tres veces más que lo invertido en 2011, un total 25,7 millones de euros. En 2010 la inversión fue de 6,9 millones, similar a la de 2009, mientras que en 2008 se invirtieron 46,3 millones y otros 45,9 en el año 2007.
JULIO G. CALZADA.- Coches por valor de más de 112 millones de euros permanecen en los depósitos y playas de estacionamiento de la multinacional Renault y de su red de concesionarios en España a la espera de un comprador. En total, 12.981 automóviles de turismo seguían sin venderse al terminar el mes de octubre pasado como consecuencia del parón en el consumo que se agudizó desde mediados de año. Las ventas para la compañía, con dos factorías de fabricación en Castilla y León (Valladolid y Palencia) han ido mal. El descenso en los diez primeros meses del año ha sido del 24% en comparación con el mismo periodo del 2010. Hasta octubre, Renault y su marca filial, Dacia, habían logrado matricular en España 80.618 vehículos. Por esta razón, la firma del rombo solicita de la autoridad laboral, la Consejería de Economía de la Junta, la aprobación de un expediente de regulación de empleo (ERE) para detener la producción en la factoría de Valladolid un máximo de quince días hasta junio próximo y que en esas jornadas no trabajadas, la plantilla cobre la prestación por desempleo, compensada hasta el 85% del total del sueldo.
Costes y competitividad
Estas paradas deben facilitar la eliminación de esos stock «que son enormemente costosos de gestionar y restan competitividad a nuestras factorías», según argumenta la empresa.
Renault ha anunciado a los sindicatos que solicitará autorización para aplicar un ERE en su factoría vallisoletana de Carrocería y Montaje por un máximo de 29 días, de los que catorce corresponden a una parte de la parada necesaria para el ajuste de la cadena a la producción de un nuevo coche con motor de combustión interna a partir del año 2013, el denominado X-87. Pero solicita además contar con la opción de parar otros quince día la fabricación de los modelos Clio y Modus con el objetivo de rebajar el número de coches en depósito, según explica en la memoria elaborada para el Ejecutivo autonómico.
«Nuestras factorías, también Carrocería-Montaje, intentan reducir la fabricación de vehículos, motores y cajas de velocidad y adecuarlos a las ventas, a través de sistemas de flexibilidad recogidos en nuestro convenio colectivo», indica y apunta que «las factorías de Renault España deben ser capaces de adecuar su realidad, esto es, las ventas de vehículos a los fabricados a fin de no generar stocks».
De 60 a 45 por hora
El número de coches en depósito de Renault España Comercial S. A. (Recsa) ascendía a finales de octubre a 4.037 vehículos «que representan un valor de 35,1 millones de euros», afirma. Los concesionarios acumulaban en esa fecha otros 8.944 coches, lo que agrega 77,7 millones de euros más.
La compañía automovilística precisa que para el año próximo, la producción prevista para Valladolid es de un máximo de 74.540 vehículos, de los que 37.930 serían Modus y los 36.610 restantes del modelo Clio. «Esta producción no se podría afrontar con el nivel de cadencia actual de 460 vehículos por día» señala. Con el fin de evitar más días de parada, la cadencia en Montaje disminuirá desde los 60 vehículos fabricados a la hora a 45 automóviles terminados cada sesenta minutos «si no se bajara la cadencia la factoría necesitaría solicitar más días», asegura la empresa en la memoria justificativa del ERE.
En la factoría de Palencia, donde se fabrica el Mégane, en lugar de reducir la cadencia se eliminará el complemento producción de la noche y se mantendrán los otros dos turnos, por lo que se ensamblarán 920 vehículos al día.