10 Feb Revolución compacta
El nuevo Ford Focus ya está aquí, y la marca insiste en que es un modelo global en el que un 80% de los componentes técnicos son comunes con otros modelos que ya ha lanzado -como el C-Max- o lanzará Ford sobre este mismo chasis y que supondrán más de dos millones de unidades al año fabricadas. El discurso no es nuevo, ya que el primer Focus ya fue un coche «global», pero ahora se traduce también en ventajas para el cliente: El nuevo Focus puede llevar equipamientos de seguridad que hasta ahora sólo habíamos visto en coches de lujo. Totalmente nuevo El coche es «nuevo, nuevo», es decir, cambia el chasis, suspensión, interiores, motores, etcétera. Se inspira en el modelo actual que aún está triunfando en Europa, pero es algo más largo -hasta 4,4 metros- y algo más ancho. El interior no es de los mayores del sector, y pierde algo de espacio detrás, mientras el maletero, con 363 litros, está en la media del sector. Desde el lanzamiento estará disponible el Focus 5 puertas y el sedán de cuatro, a los que se sumará en pocos meses el Focus Wagon. De momento no hay previsto un tres puertas ni un cabrio, ya que Ford trabaja en un coupé compacto y un descapotable derivado de éste para los próximos años, con nombre y producción específicas. Línea atractiva La carrocería es moderna, con un frontal en el que toma protagonismo el paragolpes, con grandes entradas de aire que se cierran de forma automática para mejorar la combustión o la aerodinámica, una primicia en el sector que reduce el consumo. Las formas sondeportivas, con una compacta trasera en la que los pilotos se desplazan por el lateral. Por dentro, y frente a la discreta presentación del anterior Focus -mejorada en el restyling- el nuevo interior es un agradable sitio en el que conducir y viajar. Diseño y equipamiento van de la mano, ya que podemos tener casi todo lo que deseemos de serie o en forma de opciones con precio competitivo. Nuevos 1.6 Ecoboost Debajo del capó hay importantes novedades, como los motores EcoBoost turbo de gasolina con 1.6 litros y potencias de 150 y 185 CV. Destacan por su bajo consumo y excelente respuesta. En la gama gasolina también están los clásicos 1.6 litros de 105 y 125 CV, pero recomendamos los EcoBoost, de menor consumo y precio muy competitivo. En cuanto al Diesel, los bloques TDCI ofrecen 95, 115, 140 ó 163 CV. El 140 CV se venderá más adelante, así que la oferta inicial potencia las ventas del TDCI 115 CV. El TDCI 163 CV se ofrece con el muy recomendable cambio automático con levas en el volante Powershift, que funciona de manera perfecta. Buen comportamiento El Focus mantiene su suspensión trasera multibrazo, realmente evolucionada para un modelo de este precio, y con ella una buena combinación entre confort y sensaciones de conducción en carreteras con curvas, aunque para estos clientes Ford ya ha preparada una versión ST de 250 CV con el motor 2.0 EcoBoost fabricado en Almussafes. Líder en seguridad Comentábamos al principio el equipamiento de seguridad, y casi necesitaríamos un artículo completo, ya que el paquete opcional de 1.150 euros incluye una cámara junto al retrovisor interior que lee las señales de tráfico y las indica en el cuadro de relojes, controla si nos salimos del carril y nos avisa para enderezar la trayectoria, detecta si tenemos somnolencia y nos avisa con un pitido o hasta con un aviso que tenemos que pulsar para indicar que no nos estamos durmiendo. También detecta por debajo de 30 por hora si nos acercamos mucho al de delante con peligro de accidente y aplica el freno si detecta un choque inminente. El sistema también hace la función de radar para el control de velocidad, cuya velocidad se regula de forma automática según el tráfico. Y a esto hay que añadir el sensor que indica si hay un coche en el ángulo muerto y lo indica en el retrovisor para hacer los adelantamientos más seguros. En resumen, si el Escort fue el primer coche popular en llevar airbag, el nuevo Focus sigue haciendo uso de la estrategia de «tecnología para todos» que tanto gusta en la marca. Los precios se inician en 17.700 euros, con 19.200 euros en el caso del TDCI 95 CV y 20.200 para el TDCI 115 CV con acabado Trend. En el lanzamiento habrá equipamiento extra de forma gratuira.