16 Dic VW Navarra plantea producir 295.130 coches en 2012 y cerrar la segunda línea
Wolkswagen Navarra no ejercerá como tractor para el empleo de Navarra en 2012. La multinacional alemana ha adjudicado a la planta de Landaben una producción de 295.130 coches, lo que supone una rebaja de casi el 16% respecto a las de 2011, y estima que deberá parar la segunda línea de montaje -la denominada MLD- a partir del primer trimestre del año. Esto, junto a la supresión de los turnos de fin de semana, supondrá una nueva reducción de empleo eventual.
pamplona. La noticia fue comunicada ayer por la dirección de la planta al comité de empresa , que emitió una nota informativa y que reclamó los datos exactos y actualizados en relación a la producción, la plantilla y los días de trabajo. El lunes, además, tienen previsto mantener un nuevo encuentro para debatir acerca de un calendario (el de 2012), que deja algunos interrogantes abiertos. Entre ellos, la disposición de días de trabajo en la última parte del año, lo que hizo temer a algunos que la empresa “se guarde días para poder cerrar si la producción no mejora”. Otras fuentes apuntaban a que, en general, Volkswagen ha elaborado unas previsiones de producción “conservadoras” para el conjunto del grupo ante una coyuntura que no ha dejado de deteriorarse
La producción prevista será la más baja desde 2009, pero la cuarta mejor de la historia de la fábrica. La incertidumbre económica de buena parte de Europa, con el temor a una nueva recesión extendido, y el progresivo agotamiento de un Polo A05 para el que algunos ya reclamaban un rediseño, explicarían la rebaja, que tendrá un coste para el empleo que fuentes sindicales cifraron “en torno a las 250 personas”.
Este nuevo recorte llegará, seguramente, a comienzos de la primavera, cuando la segunda línea de montaje (MLD) se detenga. José Luis Manías, presidente del comité de empresa, reconocía ayer que la dirección había dicho que “con el actual programa no se puede mantener la línea en funcionamiento”. “Nosotros, en cambio, entendemos que es importante que siga”, dijo Manías, quien apostó por seguir generando las condiciones para “que todos los Polos que se vendan en Europa se fabriquen en Navarra”. Por su parte, Chechu Rodríguez (CCOO) dijo que la producción prevista es un dato “más que aceptable”, sobre todo “si se tiene en cuenta que las previsiones para la mayor parte de plantas de automoción españolas son malas”.
El recorte de personal vendría tanto de quienes trabajan en la propia línea (unos 140 empleados) como del número de personas correspondientes en otros talleres. Desde LAB se reclamó una rebaja en la velocidad de la primera línea de montaje, que se mantendrá en los 1.408 coches diarios. “Bajando se mejorarían las condiciones de los trabajadores”, explicó Benito Uterga.
Este recorte se sumará a los que vienen produciéndose desde el pasado mes de septiembre, justo después de que la empresa alcanzase su tope de plantilla, con más de 2.050 eventuales. En la actualidad quedan alrededor de 550, además de los 4.200 trabajadores fijos.